Un tempo i mattoni venivano posati uno alla volta; oggi ne vengono posizionati a migliaia grazie a un’antica tecnica chiamata, in modo controintuitivo, «Modern Methods of Construction» (MMC), utilizzata con ottimi risultati alla stazione Crows Nest della metropolitana di Sydney, nella zona della Lower North Shore.
I mattoni sono un elemento chiave del design della stazione, che fa parte del nuovo progetto Sydney Metro City & Southwest. Lucian Gormley, socio di Woods Bagot, afferma che l'uso dei mattoni richiama la materialità delle case del periodo Federation presenti in questo quartiere ben consolidato, situato a 5 km dal centro città.
«Il nostro compito era quello di trovare una soluzione architettonica che trasmettesse un senso reale delle dimensioni umane e della comunità, pur consentendo il ritmo di costruzione che un’infrastruttura di questo tipo richiede», afferma Gormley.
«L'obiettivo del progetto è quello di mettere in luce entrambi questi aspetti e celebrare l'unione tra infrastrutture e comunità.
«Abbiamo ideato un sistema che prevede l'inserimento di mattoni nel calcestruzzo prefabbricato. Questo ci permette non solo di utilizzare un materiale locale, ma anche di farlo in modo originale, facendo sporgere i mattoni dal calcestruzzo a sbalzo per creare queste splendide pareti decorative.»
Anthony Chow, Senior Associate, afferma che la scelta della tecnologia prefabbricata nei grandi progetti offre vantaggi fondamentali rispetto ai metodi tradizionali ad alta intensità di manodopera, tra cui la rapidità di installazione e il controllo della qualità.
Egli afferma che i pannelli in mattoni rossastri, disposti a legatura fiamminga, sono lunghi 8,1 metri, larghi 2,1 metri e pesano più di otto tonnellate.
Sono stati installati nel corso di diversi giorni con una delicata operazione eseguita tramite gru: l'esperto operatore ha sollevato i pannelli dai camion di consegna prima di infilarli con precisione, calandoli in posizione attraverso uno spazio di un metro tra l'impalcatura e la struttura della stazione.
Schizzi di Lucian Gormley, vicedirettore di W-B
Lucian Gormley alla stazione della metropolitana di Crows Nest
«Un tempo i mattoni venivano posati uno alla volta, ora li costruiamo in moduli da otto tonnellate», afferma Gormley.
Il progetto della stazione di Crows Nest rispecchia il credo progettuale di Woods Bagot, che prevede il rispetto del contesto locale attraverso il design e la scelta dei materiali, indipendentemente dalle dimensioni del progetto.
«Il lavoro che stiamo svolgendo qui e in altri siti a Crows Nest si ispira all’idea del mattone, delle piastrelle vittoriane e dei dettagli in ferro battuto e acciaio, con l’obiettivo di far rivivere l’artigianato che caratterizzava l’epoca in cui quegli edifici furono costruiti», afferma Gormley.
Le tecniche MMC sono state impiegate anche alla stazione di Crows Nest per le imponenti travi portanti prefabbricate in calcestruzzo, alcune delle quali pesano oltre 65 tonnellate.
Ancora una volta, sono stati prefabbricati fuori sede e installati con una gru, rendendo la costruzione più sicura, più sostenibile ed economica grazie alla riduzione della necessità di puntellamenti e casseforme, oltre che alla diminuzione degli scarti di materiale.
Questa metodologia ha inoltre consentito all'appaltatore responsabile dell'intera linea di accedere al cantiere in anticipo, consentendo di risparmiare tempo nel programma di costruzione.
Per Gormley e il resto del team della stazione di Crows Nest, l'installazione dei pannelli in mattoni ha rappresentato una tappa fondamentale nella costruzione della stazione, il cui completamento è previsto per il 2024.
«Una delle cose più interessanti dell’architettura delle stazioni ferroviarie o delle infrastrutture è che dietro le quinte c’è un lavoro enorme, e ciò che si vede alla fine è solo una piccola parte.»
«È davvero emozionante vedere la parte anteriore dell'edificio prendere vita così rapidamente nella fase finale del progetto.»
Richieste dei media: Martin Kelly: Responsabile Contenuti e Comunicazione (Australia e Nuova Zelanda)
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