Ein weiterer Baustein – das Design fügt sich nahtlos in die Sydney Metro Crows Nest ein

19.09.2023

19. September 2023

Ein weiterer Baustein – Design findet seinen Platz bei der Sydney Metro Crows Nest

Früher wurden Ziegelsteine einzeln verlegt – heute werden sie zu Tausenden gesetzt, dank einer alten Technik, die – entgegen der Intuition – als „Modern Methods of Construction“ (MMC) bezeichnet wird und bei der U-Bahn-Station Crows Nest an Sydneys Lower North Shore mit großem Erfolg zum Einsatz kam.

Ziegelsteine sind ein zentrales Gestaltungselement des Bahnhofs, der Teil des neuen Projekts „Sydney Metro City & Southwest“ ist. Lucian Gormley, Associate Principal bei Woods Bagot, erklärt, dass die Verwendung von Ziegelsteinen die Materialität der Häuser aus der Federation-Zeit in diesem traditionsreichen Vorort widerspiegelt, der 5 km vom Stadtzentrum entfernt liegt.

„Unsere Aufgabe bestand darin, eine architektonische Lösung zu finden, die ein echtes Gefühl für den menschlichen Maßstab und den Maßstab der Gemeinschaft vermittelt, aber dennoch das Bautempo ermöglicht, das für die Infrastruktur wirklich erforderlich ist“, sagt Gormley.

„Das Ziel des Projekts ist es, beides zu zeigen und das Zusammenspiel von Infrastruktur und Gemeinschaft zu würdigen.

„Wir haben ein System entwickelt, bei dem wir Ziegelsteine in Betonfertigteile einbetten. So können wir nicht nur auf ein lokales Material Bezug nehmen, sondern dies auch auf interessante Weise umsetzen, indem wir die Ziegelsteine gewissermaßen aus dem Beton herausragen lassen, um diese beeindruckenden Akzentwände zu schaffen.“

Der Senior Associate Anthony Chow erklärt, dass der Einsatz von Fertigteiltechnik bei Großprojekten gegenüber herkömmlichen, arbeitsintensiven Methoden entscheidende Vorteile bietet, darunter eine schnellere Montage und eine bessere Qualitätskontrolle.

Er sagt, die rötlichen Ziegelplatten, die im flämischen Verband verlegt sind, seien 8,1 Meter lang, 2,1 Meter breit und wägten mehr als acht Tonnen.

Sie wurden im Rahmen einer heiklen Aktion über mehrere Tage hinweg mit einem Kran montiert, wobei der erfahrene Kranführer die Platten von den Lieferwagen hob und sie dann durch eine nur einen Meter breite Lücke zwischen Gerüst und Bahnhofsgebäude in ihre Position absenkte – eine echte Nadel-und-Faden-Aktion.

Skizzen von Lucian Gormley, stellvertretender Direktor bei W-B

Lucian Gormley in der U-Bahn-Station Crows Nest

„Früher wurden Ziegelsteine einzeln verlegt, heute bauen wir sie in acht Tonnen schweren Modulen“, sagt Gormley.

Die Arbeiten am Bahnhof Crows Nest stehen im Einklang mit dem Gestaltungscredo von Woods Bagot, den Standortkontext durch Gestaltung und Materialwahl zu berücksichtigen – ganz gleich, wie groß oder klein das Projekt auch sein mag.

„Die Arbeit, die wir hier und an anderen Standorten in Crows Nest leisten, spiegelt diese Idee von Ziegelsteinen, viktorianischen Fliesen und aufwendig gearbeiteten Schmiedeeisen- und Stahlkonstruktionen wider und lässt die Handwerkskunst wieder aufleben, die zu der Zeit existierte, als diese Gebäude errichtet wurden“, sagt Gormley.

Auch am Bahnhof Crows Nest kamen MMC-Techniken zum Einsatz, und zwar für die imposanten Stützträger aus Betonfertigteilen, von denen einige mehr als 65 Tonnen wiegen.

Auch diesmal wurden sie außerhalb der Baustelle vorgefertigt und per Kran montiert, was den Bau sicherer, nachhaltiger und kostengünstiger machte, da weniger Abstützungen und Schalungen benötigt wurden und gleichzeitig der Materialabfall reduziert wurde.

Dank dieser Vorgehensweise konnte der für die gesamte Strecke zuständige Auftragnehmer frühzeitig auf die Baustelle zugreifen, was zu einer Zeitersparnis im Bauzeitplan führte.

Für Gormley und das übrige Team der Crows Nest Station war die Montage der Ziegelplatten ein Meilenstein beim Bau des Bahnhofs, der 2024 fertiggestellt werden soll.

„Das Interessante an der Architektur von Bahnhöfen oder der Infrastruktur ist, dass hinter den Kulissen eine riesige Menge an Arbeit steckt und das, was man am Ende sieht, nur ein kleiner Teil davon ist.“

„Es ist wirklich spannend zu sehen, wie der Publikumsbereich gegen Ende des Projekts so schnell Gestalt annimmt.“