在设计未来的机场时，设计愿望与运营现实之间存在着固有的矛盾。与其将其视为挑战，不如将这种摩擦视为机遇：好的机场设计归根结底是一种伟大的平衡行为。

一名优秀的机场设计师在利用当今可能的最佳技术的同时，还能预见未来可能的技术发展。他们明白，施工会影响运营，最好的机场设计不仅仅是最终产品。最重要的是，他们认识到，机场看不见的部分必须与显示的部分一样高效运行。

除了了解人们如何通过机场，我们还必须考虑人们如何往返机场。与道路网络和公共交通的良好连接可提高乘客的出行便利性，因此将机场作为未来交通枢纽的主要组成部分，必须考虑到公共交通、共享出行和私家车。 多式联运交通枢纽在很大程度上取决于对不同交通方式之间过渡点的精心管理，这一点必须及早考虑，并将其理解为最终设计的组成部分。

技术整合也需要微妙的平衡。虽然自动值机和行李处理系统、自助服务终端、生物识别认证、实时航班信息显示以及快速可靠的 Wi-Fi 连接等功能可以提高效率，但过于复杂的技术解决方案也可能成为运营负担。关键是要在创新和可靠性之间找到合适的平衡点，确保系统既面向未来，又切实可行。

如今的机场航站楼正在采用 "共同使用 "的运营模式，不再由航空公司专门分配空间。这种方式使航站楼运营商能够适应不断变化的需求，保持更高的标准，并使航空公司能够专注于其核心业务。这种模式的成功取决于在共同使用区、优先使用区和专用区之间取得周到的平衡，并优先考虑运营效率。

对于设计者来说，实施共用设施需要考虑可见和隐蔽的基础设施，从面向乘客的技术到行李处理系统。要想取得成功，就必须预测未来的发展，同时管理好当前的需求和安全要求。私人运营商必须权衡设计成本和运营费用，考虑如何在施工过程中尽量减少干扰。这种方法可确保航站楼保持适应性和高效性。

衡量机场设计的真正标准不是它在理想条件下的表现，而是它如何应对干扰、高峰负荷和意外情况。成功在于创造出美观而实用、灵活而安全、雄心勃勃而又切实可行的空间--设计不仅要满足当前的需求，还要应对未来的挑战。