航空业的大辩论：速度与环境

引领航空业的未来需要建筑师和设计师走过一条复杂的道路，经常要与对立的驱动因素作斗争，以创造出决定城市第一印象的成果。

在本系列报道中，伍兹贝格的航空专家将深入探讨部分航空辩论的历史、动机和挑战，分享这些矛盾将如何影响未来的机场设计。

在此，伊恩-洛马斯合伙人探讨了现代机场作为目的地或客流管理者的角色定位。

伊恩-洛马斯（Ian Lomas）谈现代机场在速度与休闲之间的抉择。

伊恩-洛马斯在伍兹贝格旧金山工作室。

老实说：我们真的想在机场花更多时间吗？还是只想尽快往返目的地？

对于绝大多数人来说，知道他们将有一个完全可预测的、快速的旅程，从门口到座位，这将是最终的选择。不幸的是，航空旅行本身就具有不可预测性，天气等因素使得保证成为不可能。考虑到这些不可避免的因素，机场是应该成为无拘无束的旅程的容器，还是本身就是一种体验呢？

在今年的法兰克福机场客运大楼博览会（Passenger Terminal Expo）上，这场争论引起了全场的热烈讨论。尽管此次活动涵盖了从人工智能到行李遗失解决方案的方方面面，但建筑师、机场运营商、航空服务公司和航空公司还是对速度和休闲这两个截然相反的优先事项进行了激烈的辩论。

这次讨论的核心是界定现代机场的作用：它是客流管理者还是目的地？

旧金山的哈维-米尔克终点站。

位于伦敦希思罗机场的澳航贵宾休息室。

辩论的一方认为，一切都要讲求速度。某些乘客认为，从家到飞机的旅途中，要与公共交通、交通延误、机场排队、安检、登机以及可能的起飞延误作斗争，这是一场将压力降到最低的竞赛。航空公司本身也坚定地站在提高效率的一边，他们希望飞机在空中赚钱，而不是在地面延误。对于这些方面来说，机场的作用很简单：在旅行的各个阶段为旅客提供快速、高效的旅程。

辩论的另一方则是将休闲和生活方式放在首位。机场以及在机场内盈利的零售、娱乐和酒店业都希望旅客放慢脚步，放松身心，尽情消费。许多旅客都认为，冒险从机场开始；机场贵宾室越来越受欢迎，米其林星级厨师在候机楼内提供美食体验，而电影院、游泳池和虚拟现实游戏等额外娱乐体验理应受到追捧。¹

在我看来，这场辩论的最佳立场是这样的：优先为人们提供他们想要的速度，以及他们喜欢的美观、实用和舒适的环境。

Dorian Gray，20 世纪 80 年代和 90 年代法兰克福机场的一家夜总会。²

樟宜机场航空酒店泳池³

樟宜机场蝴蝶花园

San Francisco Airport Yoga Room ⁴

"优先为人们提供他们想要的速度，以及他们喜欢的美观、实用和舒适的环境"。

伊恩-洛马斯

环境应由地点决定。就像美感、功能和舒适度都受环境影响一样。这就需要业界，特别是机场设计师和业主之间通力合作，创造出适合所处地点和所服务用户的机场环境。

就像旅客有不同类型一样，机场也有不同类型。新加坡、亚特兰大、阿姆斯特丹和卡塔尔等地的机场更像是枢纽--是中转旅客的集散地，这些旅客经常有时间消磨。在这种情况下，这些环境就应该更加注重休闲，为人们提供娱乐、兴趣和满足的优质体验。

另一方面，像纽约肯尼迪国际机场、伦敦希思罗机场和罗马达芬奇-罗马菲乌米奇诺机场这样的机场则更像是城市的门户。因此，这些机场应考虑提供能体现其 "城市门户 "地位的服务--优先考虑提升效率、无缝性以及最终速度的体验。

认识到这些区别，我们就能更细致地理解这场辩论，从而更好地理解环境在机场设计中的作用。

伊恩-洛马斯，导演兼洛杉矶工作室主席

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作为一名拥有 30 多年经验的建筑师，伊恩在英国、欧洲和澳大利亚承接了从私人住宅和城市改造计划到地标性文物建筑和办公大楼等一系列项目。

他常驻洛杉矶，在大型航空项目中发挥了关键作用，特别是洛杉矶国际机场（LAX）的改造项目，包括创新的中场卫星大厅（MSC）南区。他的项目组合跨越多个领域，包括工作场所、零售和综合开发项目。洛马斯致力于多元化和包容性，积极参与洛杉矶 LGBTQ 商会的活动，还在耶鲁大学和伦敦大学洛杉矶分校举办讲座，激励下一代建筑师。

伊恩的设计作品涵盖城市改造、定制室内装饰和豪华空间，使他能够全面地解决建筑问题。他的设计理念以合作和以人为本的解决方案为中心，奉行 "不拘一格 "的原则，并以此为指导，在全球范围内创造出具有影响力的定制空间。