Il progetto del Midfield Satellite Concourse (MSC) South viene realizzato utilizzando una tecnica innovativa denominata "Offsite Construction and Relocation" (OCR), che consente di costruire parti dell'opera in un sito diverso prima di trasportarle nel luogo di destinazione per l'installazione. La costruzione dei nove segmenti è iniziata all'inizio di quest'anno appena a nord delle piste settentrionali del LAX e al di fuori dell'area operativa del campo d'aviazione, consentendo un livello senza precedenti di flessibilità operativa e inclusione della forza lavoro, con un impatto minimo sulle operazioni aeroportuali.

Il terzo dei nove segmenti è stato consegnato con successo, mentre il trasferimento notturno dei restanti sei segmenti proseguirà per tutto il mese. Una volta che tutti e nove i segmenti saranno stati posizionati, le squadre di lavoro li assembleranno e proseguiranno i lavori in cantiere fino al 2025.

«A soli nove mesi dall’inizio dei lavori, Woods Bagot è orgogliosa di aver contribuito a questa tecnica edilizia all’avanguardia che sta definendo nuovi standard per il design di livello mondiale, dimostrando come la progettazione sostenibile possa portare a risultati migliori negli aeroporti e nelle città in generale», ha dichiarato Ian Lomas, responsabile dello studio Woods Bagot di Los Angeles.

Ogni spostamento programmato dei segmenti ha inizio intorno a mezzanotte, in seguito alla chiusura temporanea delle piste 24R e 24L. I segmenti vengono trasportati utilizzando due trasportatori modulari semoventi (SPMT) della Mammoet, che vengono posizionati con cura sotto ciascun lato del segmento. Dopo i controlli e le verifiche finali, il segmento inizia il suo viaggio di 1,75 miglia verso il sito del progetto a una velocità di circa 1,5 miglia all'ora, scortato dal personale della LAWA e del progetto a bordo di veicoli e a piedi, che monitorano anche la presenza di detriti o possibili problemi imprevisti. Le piste vengono immediatamente riaperte dopo ispezioni approfondite da parte del personale operativo dell'aeroporto LAX.

«La modernizzazione dell’aeroporto LAX non si limita ai progetti che realizziamo, ma comprende anche l’adozione di metodi di costruzione innovativi e all’avanguardia, come l’Offsite Construction and Relocation (OCR), che ci consentiranno di realizzare strutture straordinarie come l’MSC South, risparmiando tempo e denaro e creando posti di lavoro per la nostra forza lavoro locale», ha affermato Michael Christensen, Chief Airport Development Officer di Los Angeles World Airports. Il team di costruzione che sta realizzando l'MSC South sotto la direzione dell'appaltatore generale W.E. O'Neil è composto da lavoratori locali, con una rappresentanza superiore al 30% della forza lavoro di Los Angeles. Poiché i segmenti sono stati costruiti utilizzando il metodo OCR, gli appaltatori hanno potuto includere lavoratori che altrimenti non sarebbero stati idonei a svolgere lavori su un aeroporto in attività.

Una volta completato il progetto, l'MSC South fungerà da ampliamento dei gate ovest del Tom Bradley International Terminal, offrendo circa 13.500 metri quadrati di superficie e otto gate per aeromobili a fusoliera stretta. Questi gate consentiranno di accogliere gli aeromobili che non possono sostare in altre aree a causa dei lavori in corso o di altre circostanze. Il progetto punta alla certificazione LEED Silver.

Foto e filmati per gentile concessione di Los Angeles World Airports.

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