Umzug in Melbourne

Ein einmaliges, generationenübergreifendes Infrastrukturprojekt entlastet und belebt den Innenstadtkorridor von Melbourne

Melbourne Metro

SchieneNicht gebaut

AU

Woods Bagot war gemeinsam mit COX federführender Architekt bei der 12-Milliarden-Dollar-Ausschreibung für die Melbourne Metro im Rahmen eines Konsortiums mit CPB Contractors, Ghella und Salini Impregilo. Das Projekt umfasste:

  • Eine neue, 9 km lange U-Bahn-Strecke mit zwei Tunneln in unterirdischer Lage, die das auslastungsstarke bestehende Schienennetz entlasten und in der morgendlichen Hauptverkehrszeit bis zu 39.000 Fahrgäste befördern soll;
  • Fünf neue Haltestellen in Arden, Parkville, CBD North, CBD South und Domain;
  • Integrierte Bahnhofsentwicklung, öffentlicher Bereich des Korridors, Bahnhofsinfrastruktur und Nebengebäude.
Projektdetails

Das Designteam war im Projektbüro untergebracht, das sich im selben Gebäude wie die CPB-Büros in Melbourne befand. Jede Station wies komplexe und anspruchsvolle Rahmenbedingungen für die Gestaltung auf: historische Wahrzeichen im CBD South, eine komplexe bestehende unterirdische Infrastruktur im CBD North, sentimentale und politische Aspekte in Domain, die Sensibilität in Bezug auf Krankenhaus und Universität in Parkville sowie die freie Hand auf einer leeren Leinwand in Arden. Die Stationen mussten sich zu einer starken, linienweiten Identität zusammenfügen, die als Teil der Melbourne Metro erkennbar ist, aber dennoch symbolisch für ihren jeweiligen Bezirk steht. Diese Einheitlichkeit wurde durch eine konsequente Material- und Konzeptwahl auf Bahnsteigebene sowie an jedem Stationszugang zusätzlich zu Beschilderung und Wegeleitsystemen erreicht. Jede Station zeigte ihren individuellen Charakter durch einen skulpturalen Eingang, ein Konzept, das vom starken künstlerischen Charakter Melbournes abgeleitet wurde. Diese skulpturalen Elemente waren symbolisch für jeden Bezirk und dessen Umgebung und schufen ein funktionales Kunstwerk, an dem sowohl die Metro-Nutzer als auch alle Melbourner Freude haben.

Standort
Melbourne, Australien
Kunde
Regierung des Bundesstaates Victoria
Wettkampftermin
2017
Mitarbeiter
Cox
CPB Contractors

Die Melbourne Metro bietet eine einmalige Gelegenheit, eine der lebenswertesten Städte der Welt mit einem hochmodernen U-Bahn-System neu zu positionieren, das der unverfälschten und zugleich raffinierten kreativen Kultur Melbournes eigen ist

Neil Hill, Regionalleiter für den Schienenverkehr bei W-B – Australien und Neuseeland

Video mit einem Rundflug durch das Architekturmodell

Flythrough-Video

Die Domain Station besticht durch eine einfühlsame architektonische Lösung, die für einen Ort konzipiert wurde, der für Melbournes Identität und das kollektive Gedächtnis der Stadt von entscheidender Bedeutung ist – an der Schnittstelle von Parklandschaft, Geschichte, Gedenken, Kunst und Sport.

 

Die Bronzedetails in der Innenausstattung des Bahnhofs erinnern an die Bronzedenkmäler, Statuen und Gedenkstätten in diesem Viertel.

Der Entwurf für den CBD North Station vereint die lebendige Vielfalt seines Stadtviertels und schafft so ein zusammenhängendes Netz aus ober- und unterirdischen Plätzen für Melbourne.

 

Die Einbindung dieses Bahnhofs in den städtischen Raum des CBD North bewirkt eine deutliche Veränderung der Bewegungsmuster in diesem dicht bebauten Stadtgebiet. Die gestalterische Lösung orientiert sich an den angrenzenden historischen Gebäuden und führt so zu einer modernen, aber harmonisch in die Umgebung eingebetteten Lösung für die Kundenführung.

Die gestalterische Konzeption des Bahnhofs Arden stützt sich in hohem Maße auf die geografische und historische Entwicklung des Stadtviertels, um eine architektonische und städtebauliche Lösung zu schaffen, die funktional, einfallsreich und inspirierend ist.

 

Der neue Bahnhof wurde als Impulsgeber für die Umgestaltung dieses aufstrebenden innerstädtischen Gebiets konzipiert und soll das geplante Stadterneuerungsprojekt „Arden Macaulay“ ergänzen. Der Bahnhof ist unverkennbar und bildet einen Orientierungspunkt für die heutigen Nutzer sowie für das künftige Stadtviertel, lässt jedoch Spielraum für die Bebauung der angrenzenden Flächen.

Wettbewerbsvideo

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