Es handelt sich um einen großzügigen Raum, den man über eine spektakuläre Abfahrt auf einigen der längsten Rolltreppen Sydneys erreicht. Der Weg wird von wunderschön beleuchteten Wänden aus glasfaserverstärktem Beton (GRC) eingerahmt, die an den Sandstein der ursprünglichen, 1906 erbauten Station darüber erinnern.

Geschäftsführer und Projektleiter John Prentice bezeichnet die Bahnsteige der Sydney Metro als das „Juwel in der Krone“ des neu gestalteten und renovierten Hauptbahnhofs, der das im Aufbau befindliche Netz mit den Vorort-, Fern- und Regionalzügen Sydneys verbindet.

„Aus gestalterischer Sicht ging es immer um das Kundenerlebnis“, sagt Prentice.

„Die Einwohner Sydneys sind es nicht gewohnt, unterirdisch zu fahren. Das Verkehrsnetz der Stadt verläuft überwiegend oberirdisch: Fähren, Züge, Busse, Stadtbahnen.

„Wir wollten sicherstellen, dass die Fahrgäste, wenn sie von Bahnhof zu Bahnhof fuhren, bei ihrer Ankunft am Hauptbahnhof sofort merkten, dass sie angekommen waren.“

„Ein Teil davon war die Erhabenheit des Raums, ein Teil das Design und ein Teil die Materialität der Wände, ihre Verbindung zum historischen Erbe, zum Sandstein und zur Haptik.“

Die Größe ist entscheidend für diese imposante Wirkung – dank ausgeklügelter Technik befindet sich die Decke in einer Höhe von 17 Metern über den eigentlichen Bahnsteigen.

„Einer unserer ersten Schritte in Zusammenarbeit mit den Ingenieuren war eine bauliche Lösung, die den Raum zur Geltung bringt, indem Stützen entfernt wurden, die zuvor durch den Raum verliefen, um die auftretenden Kräfte der Baugrubenaushubarbeiten aufzufangen“, sagt Prentice.

„Durch das Entfernen dieser Einrichtungsgegenstände konnten wir die Weite dieses riesigen Raums zur Geltung bringen, was wiederum dazu führte, dass die darüber liegende Nord-Süd-Passage eine höhere Decke und Oberlichter erhalten konnte.“

Die Bahnsteige der Sydney Metro sind breit und lang und verfügen über drei separate Reihen von Rolltreppen, die von der Nord-Süd-Halle aus zugänglich sind. Diese Halle ist, wie die meisten neuen öffentlichen Bereiche des Bahnhofs, ebenfalls mit dem charakteristischen Designmotiv von Central – 3D-GRC-Paneelen – verkleidet.

Im Licht werfen die Kanten dieser rautenförmigen Paneele Schatten und erleichtern intuitiv die Orientierung. Obwohl nur vier verschiedene Typen zum Einsatz kamen, erzeugen sie eine komplexe optische Wirkung, die laut Prentice besonders gut auf den Rolltreppen zur Geltung kommt.

„Wir haben uns für neutrale Decken entschieden, da unser Fokus auf den Wänden lag. Unser Ziel war es, die Bewegung der Menschen besonders hervorzuheben. Die Rolltreppen haben eine Neigung von 30 Grad, und wir haben diesen Winkel bei den Paneelen berücksichtigt, damit sich die Bewegung durch den Raum stimmig anfühlt.“

Im weiteren Sinne sind alle Firstwinkel der GRC-Dächer in den neu errichteten Bereichen auf die Spitze des ikonischen Uhrenturms der Central Station ausgerichtet, der 1920 von Walter Liberty Vernon entworfen wurde.

Dies war für Woods Bagot während des gesamten Projekts die wichtigste gestalterische Vorlage und Inspirationsquelle. Die Planungsarbeiten begannen im Jahr 2017, und die Aufnahme des Personenverkehrs ist für 2024 vorgesehen, wenn der innerstädtische Abschnitt der Sydney Metro City & Southwest Line eröffnet wird.

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Martin Kelly:
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