伍兹贝格是该项目的首席建筑师和城市设计顾问，与首席承包商 Laing O'Rourke、建筑师 Taylor Robinson Chaney Broderick 以及景观建筑师 UDLA 和 TCL 合作。

主站地面工程于去年 10 月开工，目前已初具规模，其中艾伦布鲁克站和马拉加站的工程进度最快。

埃伦布鲁克站——这条21公里长线路的终点站——正在铺设轨道，车站室内设计 迅速推进：主候车大厅的天花板安装了赭色面板，与折叠式锯齿状屋顶线条相呼应，使整体设计浑然一体。

最令人印象深刻的是天窗，由 Whadjuk、Ballardong 和 Yamatji 艺术家 Marcia McGuire 创作的 24 米长的模板艺术作品从高高的天花板中央延伸下来，为城市通勤增添了乐趣、动感和方向感。

在马拉加站的铁路沿线，主站和公交换乘站的所有主要钢结构均已完工。 令人印象深刻的车站结构从天鹅海岸平原上拔地而起，其外形令人联想到当地的动植物群。

马拉加站忠实于全线的设计风格，其车顶线条沿用了所有 MEL 车站的锯齿形主题，在本例中则类似于银杏叶的边缘。

屋顶已接近完工室内设计 （包括吊顶板的安装）也正在顺利进行。这是未来马拉加市中心的首栋建筑，也是这个新兴社区的交通枢纽。

伍兹贝格项目负责人迈克尔-盖伊（Michael Gay）说，该项目全年的设计和施工进展顺利。

"盖伊说："每个人都非常努力地工作，合作文化氛围浓厚。"看到设计说明成功转化为建筑形式，我们感到非常满意"。

该项目耗资 11 亿美元，由联邦政府和州政府共同出资，是自 2007 年曼杜拉线开通以来珀斯铁路系统最重要的一次扩建。

它包括位于莫里、诺兰达、马拉加、怀特曼公园和艾伦布鲁克的新车站。预计到 2031 年，每天的乘客量将达到 18000 人次。

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马丁-凯利
内容与传播负责人（澳大利亚和新西兰）