伍兹贝格 和 ERA-co 今天发布的一份报告称，减少悉尼的汽车数量可带来价值高达 29 亿美元的生活满意度收益，并解决新南威尔士州州长提出的增加人们使用绿地的优先事项。

前方的街道：健康新状态》是一项关于减少悉尼汽车潜在影响的地方研究。ERA-co的这项研究探讨了一个大胆的提议，即关闭安静的社区街道，但保留主要干道，通过为公园、游乐场和集市花园创造更多空间，使关闭的街道成为当地社区充满活力的场所。

伍兹贝格委托，ERA-co 研究了增加绿地使用并使其多样化的可能性，并模拟了对悉尼广大地区的居民和家庭的影响。

研究和分析由ERA-co 的影响评估主管 Meg Bartholomew 完成。

"科维德-19 封锁带来的一个令人惊喜的好处是，城市街道变得更加安静和舒适。巴塞洛缪女士说："世界各地的城市现在都在采取措施，以保持更宁静的状态。"我们的研究从微观和宏观层面展示了悉尼的战略可能是什么样的。

重要的是，可扩展的、基于地方的方法可用于向政府和社区通报拟议变革的可衡量影响。

这项研究以 11 个内城地方政府所在地为样本，结果表明，关闭安静的街道可减少多达 10 万辆汽车上路，每年可为家庭节省近 13 亿美元。 

伍兹贝格校长兼地区交通领导者（A&NZ）约翰-普伦蒂斯（John Prentice）指出了一些通过关闭街道提高公共交通效率并改善乘客体验的例子。

"在伍兹贝格 ，我们对城市和社区中'最初和最后一英里'体验的设计非常感兴趣，这有助于创造愉快、高效的公共交通，从而减少街道上的车辆。

"Prentice 先生说："作为中央车站重建的一部分，查莫斯街（Chalmers Street）的人行道改造和新的入口将使公共交通用户的出行更快捷、更友好，就像为温雅德步行街（Wynyard Walk，连接巴兰加鲁海滨和温雅德车站的地下人行通道）关闭拿破仑街（Napoleon Street）的一条车道一样。

悉尼委员会政策总监埃蒙-沃特福德（Eamon Waterford）对该报告表示欢迎，认为它为政策辩论做出了宝贵贡献。

"改造安静的街道是我们需要在悉尼进行的一场精彩对话。将街道变回花园和儿童玩耍的空间，将提高我们城市的宜居性，"Waterford 先生说。

伍兹贝格主任 萨拉-凯伊（Sarah Kay）希望这项研究能激励规划者和政策制定者在解决城市化问题时支持以地方为基础的方法。

"这些数字很大，是我们通常看不到的。Streets Ahead 报告显示，我们可以用大量的证据来支持大胆而进步的主张，"凯女士说。

下载报告《前方的街道》：健康新状态。