Secondo un rapporto pubblicato oggi da Woods Bagot ed ERA-co, la riduzione del numero di automobili a Sydney potrebbe portare a un miglioramento della qualità della vita con un valore fino a 2,9 miliardi di dollari e contribuire a realizzare l'obiettivo prioritario del premier del Nuovo Galles del Sud di aumentare l'accesso dei cittadini agli spazi verdi.
"Streets Ahead: A New State of Wellness " è uno studio sul potenziale impatto della riduzione del traffico automobilistico a Sydney. Lo studio, condotto da ERA-co, ha esaminato l'audace proposta di chiudere le strade secondarie dei quartieri residenziali, mantenendo aperte le arterie principali, in modo che le strade chiuse possano trasformarsi in luoghi vivaci per le comunità locali, grazie alla creazione di più spazio per parchi, parchi giochi e orti.
Su incarico di Woods Bagot, ERA-co ha valutato la possibilità di ampliare e diversificare l'utilizzo degli spazi verdi e ha simulato l'impatto su persone e famiglie nell'area metropolitana di Sydney.
La ricerca e l'analisi sono state condotte da Meg Bartholomew, responsabile della valutazione dell'impatto presso ERA-co.
«Un vantaggio inaspettato del lockdown dovuto al Covid-19 è che le strade delle città sono diventate più tranquille e piacevoli. Le città di tutto il mondo stanno ora adottando misure per mantenere questa atmosfera più serena», ha affermato la signora Bartholomew. «Il nostro studio illustra come potrebbe essere una strategia per Sydney, sia a livello micro che macro».
In particolare, questa metodologia scalabile e basata sul territorio può essere applicata per fornire a governi e comunità informazioni sugli impatti misurabili dei cambiamenti proposti.
Lo studio, condotto su un campione di 11 aree amministrative locali, dimostra che la chiusura delle strade poco trafficate potrebbe ridurre il numero di auto in circolazione fino a 100.000 unità, con un risparmio annuo per le famiglie pari a quasi 1,3 miliardi di dollari.
John Prentice, socio di Woods Bagot e responsabile regionale per i trasporti (Australia e Nuova Zelanda), cita alcuni esempi in cui la chiusura delle strade ha portato a un miglioramento sia dell'efficienza che dell'esperienza degli utenti del trasporto pubblico.
«Noi di Woods Bagot ci occupiamo della progettazione, di fondamentale importanza, delle esperienze del “primo e dell’ultimo miglio” nelle nostre città e nei nostri quartieri, che contribuiscono a creare un trasporto pubblico piacevole ed efficiente, con l’obiettivo di ridurre il numero di auto sulle nostre strade.
«La pedonalizzazione di Chalmers Street e la realizzazione di un nuovo accesso nell’ambito della riqualificazione della Stazione Centrale renderanno il percorso più veloce e agevole per gli utenti del trasporto pubblico, così come è avvenuto con la chiusura di una corsia di Napoleon Street per la Wynyard Walk (un passaggio pedonale sotterraneo che collega il lungomare di Barangaroo alla stazione di Wynyard in centro)», ha affermato Prentice.
Accogliendo con favore il rapporto come un prezioso contributo al dibattito politico, il direttore delle politiche del Committee for Sydney, Eamon Waterford, ha affermato che lo studio "Streets Ahead" ha illustrato un approccio innovativo per attuare la "Priorità del Premier del Nuovo Galles del Sud" volta ad aumentare l'accesso agli spazi verdi pubblici.
«La trasformazione delle strade tranquille è un dibattito importante che dobbiamo affrontare a Sydney. Restituire alle strade il loro ruolo di spazi dedicati ai giardini e ai giochi dei bambini migliorerebbe la vivibilità della nostra città», ha affermato Waterford.
Sarah Kay, direttrice di Woods Bagot, spera che lo studio possa stimolare urbanisti e responsabili politici a sostenere approcci basati sul territorio nell'affrontare le questioni relative all'urbanizzazione.
«Si tratta di cifre imponenti, del tipo che di solito non si vedono. Il rapporto di Streets Ahead dimostra come sia possibile sostenere proposte audaci e progressiste con prove concrete», ha affermato la signora Kay.
Scarica il rapporto" Streets Ahead: A New State of Wellness".
In un'analisi condotta su 11 circoscrizioni comunali del centro di Sydney, uno studio di architettura internazionale sostiene che fino a 800 chilometri di strade poco trafficate potrebbero essere sostituiti da reti pedonali, spazi comunitari e orti | @AngusGthompson https://t.co/lV7k8B673c — The Sydney Morning Herald (@smh) 19 ottobre 2020
In un'analisi condotta su 11 circoscrizioni comunali del centro di Sydney, uno studio di architettura internazionale sostiene che fino a 800 chilometri di strade poco trafficate potrebbero essere sostituiti da reti pedonali, spazi comunitari e orti | @AngusGthompson https://t.co/lV7k8B673c
— The Sydney Morning Herald (@smh) 19 ottobre 2020
Woods Bagot immagina le strade di Sydney senza auto https://t.co/Kz01EXz4wm pic.twitter.com/FBLD5GAieR — AusDesignReview (@AusDesignReview) 20 ottobre 2020
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— AusDesignReview (@AusDesignReview) 20 ottobre 2020