Die Auswirkungen einer Verringerung des Autoverkehrs in Sydney könnten zu einer Steigerung der Lebenszufriedenheit im Wert von bis zu 2,9 Milliarden Dollar führen und das vorrangige Ziel des Premierministers von New South Wales erfüllen, den Zugang der Bevölkerung zu Grünflächen zu verbessern, so ein heute von Woods Bagot und ERA-co veröffentlichter Bericht.

„Streets Ahead: A New State of Wellness“ ist eine Fallstudie zu den möglichen Auswirkungen einer Reduzierung des Autoverkehrs in Sydney. Die von ERA-co durchgeführte Studie untersuchte den mutigen Vorschlag, ruhige Wohnstraßen zu sperren, Hauptverkehrsstraßen jedoch offen zu halten, damit sich die gesperrten Straßen durch die Schaffung von mehr Platz für Parks, Spielplätze und Gemüsegärten zu lebendigen Orten für die lokale Bevölkerung entwickeln können.

Im Auftrag von Woods Bagot untersuchte ERA-co die Möglichkeiten einer verstärkten und vielfältigeren Nutzung von Grünflächen und modellierte die Auswirkungen auf die Menschen und Haushalte im Großraum Sydney.

Die Untersuchung und Analyse wurden von Meg Bartholomew, Leiterin der Abteilung für Wirkungsbewertung bei ERA-co, durchgeführt.

„Ein überraschender Vorteil des Covid-19-Lockdowns ist, dass die Straßen in den Städten ruhiger und angenehmer geworden sind. Städte auf der ganzen Welt führen nun Maßnahmen ein, um diesen ruhigeren Zustand zu bewahren“, sagte Frau Bartholomew. „Unsere Studie zeigt, wie eine Strategie für Sydney auf Mikro- und Makroebene aussehen könnte.“

Entscheidend ist, dass die skalierbare, ortsbezogene Methodik dazu genutzt werden kann, Regierungen und Gemeinden über die messbaren Auswirkungen vorgeschlagener Änderungen zu informieren.

Die Studie, die sich auf 11 lokale Verwaltungsbezirke stützt, zeigt, dass durch die Sperrung ruhiger Straßen bis zu 100.000 Autos weniger auf den Straßen unterwegs wären, was zu jährlichen Einsparungen von fast 1,3 Milliarden Dollar für die Haushalte führen würde. 

John Prentice, Partner bei Woods Bagot und regionaler Leiter für den Bereich Verkehr (Australien und Neuseeland), verweist auf Beispiele, bei denen sich durch Straßensperrungen sowohl die Effizienz als auch das Erlebnis für Pendler im öffentlichen Nahverkehr verbessern.

„Bei Woods Bagot beschäftigen wir uns mit der entscheidenden Gestaltung der Erfahrungen auf der ‚ersten und letzten Meile‘ in unseren Städten und Stadtvierteln, die dazu beitragen, einen angenehmen und effizienten öffentlichen Nahverkehr zu schaffen und so den Autoverkehr auf unseren Straßen zu reduzieren.“

„Die Umwandlung der Chalmers Street in eine Fußgängerzone und ein neuer Zugang im Rahmen der Neugestaltung des Hauptbahnhofs werden den Nahverkehr für die Nutzer schneller und benutzerfreundlicher machen, ebenso wie die Sperrung einer Fahrspur in der Napoleon Street für den Wynyard Walk (eine unterirdische Fußgängerpassage, die die Uferpromenade von Barangaroo mit dem Bahnhof Wynyard in der Innenstadt verbindet)“, sagte Herr Prentice.

Eamon Waterford, der politische Direktor des „Committee for Sydney“, begrüßte den Bericht als wertvollen Beitrag zur politischen Debatte und erklärte, die „Streets Ahead“-Studie zeige einen neuartigen Weg auf, wie die Priorität des Premierministers von New South Wales, den Zugang zu öffentlichen Grünflächen zu verbessern, umgesetzt werden könne.

„Die Umgestaltung ruhiger Straßen ist ein wichtiges Thema, über das wir in Sydney sprechen müssen. Wenn wir Straßen wieder zu Orten für Gärten und spielende Kinder machen, würde dies die Lebensqualität unserer Stadt verbessern“, sagte Herr Waterford.

Sarah Kay, Direktorin bei Woods Bagot, hofft, dass die Studie Planer und politische Entscheidungsträger dazu anregen wird, bei der Bewältigung von Urbanisierungsproblemen ortsbezogene Ansätze zu unterstützen.

„Das sind beeindruckende Zahlen, wie wir sie normalerweise nicht zu sehen bekommen. Der ‚Streets Ahead‘-Bericht zeigt, wie sich mutige und fortschrittliche Vorschläge mit stichhaltigen Belegen untermauern lassen“, sagte Frau Kay.

Laden Sie den Bericht „Streets Ahead: A New State of Wellness“ herunter.