中央目的地

要改造中央车站以容纳最先进的地铁换乘站，就必须设计空间和结构上高效的运营区段，以及复杂的多层次客流策略。但在设计时还必须考虑到未来的发展，使中央车站成为更多地方建设和再生成果的核心。

地铁站的扩建必须突出现有建筑的主要遗产品质，并引入新的、具有建筑灵感的元素，但这些元素不得破坏这座爱德华时代铁路建筑典范的基本特征。钟楼、原有的带顶大厅以及总体建筑风格仍具有标志性意义；任何新的干预措施，无论其建筑风格多么现代，都应提升车站独特的历史地位。

沃尔特-弗农（Walter Vernon）设计的总站建筑与其他著名的维多利亚时代和爱德华时代车站一样，非常大胆。现在，这种结构必须与同样大胆、可行的 21 世纪干预措施相结合，赋予车站全新的功能和体验氛围，使每天多达 45 万名乘客能够在车站空间中穿行，并明显感受到新旧结合、高效、充满活力的车站。

该项目包括四个关键领域：

• 改造北大厅，包括新建一个特色屋顶，以保护和提升中央车站的文物美感
• 在中央车站下方新建一个地铁站箱，配备新的南北大堂和新的檐篷，恢复城际 12-14 号站台
• 具有地标意义的中央步行街--一个全新的地下人行通道，帮助乘客顺利到达悉尼最繁忙的火车站
• 在 Surry Hills 的 Chalmers 街新建一个东部入口，并对东郊铁路 (ESR) 的候车厅进行改造。

设计愿景和方法将用户体验作为中央车站改造的核心。在关键决策点创造更多的开放空间，如新建的北大厅，极大地改善了车站的流通性和易读性，提高了整个车站区域的可达性、渗透性和连通性，为所有乘客营造了一个直观、易用的车站环境，无论他们使用何种出行方式。自然光，尤其是地下部分的自然光，得到了最大限度的利用，从而提升了用户体验，有助于车站周围的定位和直观寻路。