James Berry spiega come l'evoluzione dei comportamenti, della tecnologia e delle aspettative dei clienti cambierà per sempre i nostri sistemi di trasporto urbano e le nostre città.
Le nostre città stanno cambiando. Il lavoro da remoto è ormai una realtà1Secondo JLL, circa il 60% degli impiegati si aspetta modalità di lavoro flessibili, con i dipendenti che attualmente lavorano in media 2,3 giorni alla settimana da remoto. I centri cittadini si stanno allontanando dalla tradizionale dipendenza dagli uffici per diventare destinazioni versatili e ad uso misto.
Ciò ha portato le città a integrare nel tessuto urbano livelli più elevati di servizi e a variare l'offerta dei quartieri esistenti dedicati a uffici, negozi e strutture ricettive. Infatti, molte città stanno incoraggiando attivamente il riutilizzo adattivo degli edifici adibiti a uffici per scopi più attuali, il che indica un cambiamento permanente nella destinazione d'uso dei nostri centri urbani, mentre i tassi di sfitto degli uffici si attestano su livelli più bassi2Campagna di Vancouver per il recupero dell’utenza “Ride & shine” (senza data) UITP. Disponibile all’indirizzo: https://www.uitp.org/case-studies/vancouvers-ride-shine-ridership-recovery-campaign/ (Consultato il: 7 ottobre 2024). .
Man mano che i nostri centri urbani si evolvono, cambia anche il nostro rapporto con essi. Sebbene le previsioni sulla «fine del pendolarismo» si siano rivelate in parte esagerate, la crescente attenzione e il conseguente aumento degli spostamenti per motivi di svago verso eventi e attrazioni nei centri urbani indicano che il nostro rapporto con questi luoghi potrebbe orientarsi sempre più verso lo stile di vita piuttosto che verso il lavoro.
Entro il 2030, la continua reinvenzione delle nostre città sarà ancora più evidente. Vedremo i centri cittadini trasformarsi nei centri nevralgici di esperienze e attività che iniziative come "City of Yes" di New York, il "City Plan 2040" della City di Londra e il "Plan Melbourne" di Melbourne hanno in mente. Di conseguenza, il trasporto pubblico si evolverà per diventare più dinamico e interconnesso, migliorando l'efficienza e l'accessibilità, promuovendo al contempo il coinvolgimento della comunità e rendendo gli spostamenti urbani più arricchenti.
Gli edifici destinati ai trasporti si fonderanno con gli spazi pubblici, diventando essi stessi delle vere e proprie mete, dove le persone si riuniscono, fanno acquisti e socializzano.
Mentre le città e chi le frequenta scoprono nuovi ritmi, la mobilità sta entrando in una nuova era di innovazione. Sebbene l'auto privata sia ancora il mezzo di trasporto più diffuso1Heineke, K. et al. (2023) Il futuro della mobilità: la mobilità si evolve, McKinsey & Company. Disponibile all'indirizzo: https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/the-future-of-mobility-mobility-evolves (Consultato il: 7 ottobre 2024). , i trasporti – come la città stessa – si stanno diversificando. Nel prossimo decennio2Heineke, K. et al. (2023) Il futuro della mobilità: la mobilità si evolve, McKinsey & Company. Disponibile all’indirizzo: https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/the-future-of-mobility-mobility-evolves (Consultato il: 7 ottobre 2024). , si prevede che le nuove tecnologie nel settore porteranno a un aumento dell’uso di veicoli autonomi, aerotaxi e veicoli elettrici (EV) come auto elettriche, e-bike ed e-scooter, cambiando la natura del trasporto pubblico così come lo conosciamo.
Questi cambiamenti daranno vita a un ecosistema dei trasporti più intelligente, fluido ed ecologico. Con il 46% dei viaggiatori che prevede di sostituire il proprio veicolo privato con altre modalità di trasporto nel prossimo decennio, ulteriori progressi tecnologici, come i roboshuttle e i taxi aerei urbani, sembrano destinati a far pendere l'ago della bilancia a favore del trasporto pubblico rispetto a quello privato, rendendo la micromobilità, il carpooling e i servizi di ride-hailing le modalità di spostamento preferite del futuro.
La sostenibilità, la salute e il benessere sono i fattori chiave alla base dell’ascesa delle nuove tecnologie di trasporto e della micro-mobilità. Allo stato attuale, il settore è responsabile di una quota consistente dell’inquinamento atmosferico e delle emissioni di gas serra (GHG) a livello mondiale – un dato allarmante se considerato alla luce delle stime dell’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), secondo cui 4,2 milioni di decessi prematuri sono attribuibili all’inquinamento dell’aria ambiente (all’aperto)3Rischi per la salute (2024) Organizzazione Mondiale della Sanità. Disponibile all'indirizzo: https://www.who.int/teams/environment-climate-change-and-health/healthy-urban-environments/transport/health-risks (Consultato il: 7 ottobre 2024). .
Nell'ottica di promuovere un ambiente più sano e uno stile di vita più salutare – l'OMS stima inoltre che si potrebbero evitare fino a 5 milioni di decessi all'anno se la popolazione mondiale fosse più attiva4Rischi per la salute (2024) Organizzazione Mondiale della Sanità. Disponibile all’indirizzo: https://www.who.int/teams/environment-climate-change-and-health/healthy-urban-environments/transport/health-risks (Consultato il: 7 ottobre 2024). – Il 49% dei consumatori in tutto il mondo sta evitando l’uso dell’auto privata a favore di opzioni più salutari come la bicicletta o gli spostamenti a piedi, o di quelle più sostenibili come il trasporto condiviso.
La promozione di un trasporto più sano e più ecologico ha trovato riscontro anche nelle normative regionali e nazionali. Oltre 150 città hanno avviato iniziative volte a ridurre l'uso dei veicoli privati nel lungo periodo attraverso misure quali la limitazione del numero di auto private in città, l'applicazione di sanzioni ai veicoli non conformi o l'erogazione di incentivi finanziari per l'utilizzo di modalità di mobilità più rispettose dell'ambiente.
Dal 2014, Parigi ha chiuso al traffico automobilistico più di 100 strade, triplicato le tariffe di parcheggio per i SUV, eliminato circa 50.000 posti auto e realizzato oltre 1.300 chilometri (800 miglia) di piste ciclabili, contribuendo così a una riduzione del 40% dell’inquinamento atmosferico in tempo per i Giochi Olimpici di quest’anno. 01.01 Nella foto: una donna in sella a una bicicletta Velib a Parigi (Vélib’ Métropole è un sistema di bike sharing pubblico su larga scala a Parigi, in Francia).
«Gli spazi dedicati al trasporto urbano diventeranno luoghi di orgoglio civico e di espressione della comunità, in grado di arricchire il tessuto urbano.»
Nella Zona a Emissioni Ultra Basse (ULEZ) di Londra, viene applicata una tariffa giornaliera di 12,50 sterline se il veicolo non soddisfa determinati standard di emissione.
La nuova era dell'innovazione nel settore dei trasporti non è trainata solo dall'ascesa della micro-mobilità, ma anche dalle crescenti aspettative dei passeggeri. Affinché il trasporto pubblico e condiviso possa funzionare nel lungo periodo, deve rispondere alle esigenze dei clienti offrendo lo stesso livello di personalizzazione, sicurezza, affidabilità e accessibilità del trasporto privato. Inoltre, deve operare in contesti che consentano un interscambio fluido tra le diverse modalità di trasporto.
Le esigenze dei passeggeri non sono cambiate radicalmente: continuano ad aspettarsi di spostarsi da A a B nel modo più semplice e sicuro possibile. Tuttavia, i passeggeri di oggi desiderano un viaggio personalizzato di cui abbiano il pieno controllo. Ciò richiede una serie di soluzioni, che vanno da una segnaletica chiara ai pagamenti contactless e alla comunicazione in tempo reale.
Per realizzare con successo un futuro di questo tipo, i sistemi di trasporto si stanno orientando verso un mondo completamente digitale. L'app Île-de-France Mobilités di Parigi e DOT di Copenaghen facilitano la pianificazione senza soluzione di continuità dei viaggi, le ricariche multimodali e gli aggiornamenti in tempo reale sulle opzioni di trasporto, coprendo tutto, dalla bicicletta al carpooling e al car sharing. La metropolitana di Delhi ha persino sfruttato WhatsApp per consentire ai passeggeri di acquistare i biglietti semplicemente inviando un "ciao" al numero di cellulare della metropolitana e seguendo una serie di istruzioni.
Le stazioni di Sydney Central e Crows Nest, che fanno parte della rete della metropolitana di Sydney, sono entrambe strutture completamente accessibili che incarnano il motto della rete: «basta presentarsi e partire». È possibile pagare il biglietto con carta di credito, carta di debito o carta Opal, mentre le informazioni di viaggio in tempo reale e le mappe elettroniche aggiornate in tempo reale tengono i passeggeri informati durante il tragitto.
La natura perfettamente integrata e tecnologicamente avanzata di queste stazioni dimostra come dare priorità all'accessibilità, all'affidabilità e alla facilità di orientamento renderà, in definitiva, il trasporto pubblico un'opzione valida e incentrata sulle persone per gli utenti che desiderano un'esperienza personalizzata.
Con il 96% dei servizi ferroviari di Sydney che transitano per la Stazione Centrale, questo storico snodo costituisce la spina dorsale della rete di trasporti metropolitana.
Con un'attenzione particolare agli elementi di design a misura d'uomo e a un'architettura esterna essenziale, la stazione di Crows Nest si integra perfettamente nel tessuto urbano del vicino Crows Nest Village e della comunità di St Leonards.
Situato a Sydney, al 275 di Kent Street, il complesso integra perfettamente la stazione di Barangaroo grazie a un'offerta commerciale ricca di verde e di momenti di socializzazione, caratterizzata da ristoranti di alto livello, opere d'arte integrate, spazi vivaci nei vicoli e un paesaggio lussureggiante.
La combinazione di cambiamenti nei comportamenti, diversificazione dei mezzi di trasporto e crescenti aspettative dei passeggeri sta guidando lo sviluppo di strutture di trasporto e spazi urbani innovativi. Man mano che le città si adattano a nuovi modi di vivere e di spostarsi, i nodi di trasporto non sono più solo spazi funzionali, ma parti integranti della vita urbana, progettati per soddisfare le esigenze di una popolazione eterogenea e dinamica.
Questa evoluzione sta portando a una ridefinizione delle priorità: la vita quotidiana avrà la precedenza sul lavoro, l'integrazione sull'isolamento e la personalizzazione sulle previsioni generiche. Gli edifici destinati ai trasporti si fonderanno con gli spazi pubblici, diventando essi stessi delle vere e proprie destinazioni, dove le persone potranno incontrarsi, fare acquisti e socializzare.
Gli spazi dedicati al trasporto urbano non solo faciliteranno gli spostamenti, ma diventeranno luoghi di orgoglio civico e di espressione della comunità, arricchendo l'esperienza urbana.
James è il responsabile globale del settore dei trasporti presso Woods Bagot. Vanta una notevole competenza nella progettazione e nella gestione di grandi progetti complessi, maturata in oltre 25 anni di esperienza nel settore della progettazione e dell’edilizia. Ha ricoperto incarichi a livello dirigenziale in grandi società private e quotate in borsa, ha progettato edifici pluripremiati, ha curato la progettazione di due progetti da miliardi di dollari e ha guidato team di progettazione vincitori per una delle più grandi imprese di costruzioni al mondo.
James vanta una comprovata esperienza nella realizzazione efficiente di soluzioni progettuali sostenibili in grado di soddisfare le esigenze delle parti interessate. Ha raggiunto questo risultato grazie a una solida leadership progettuale, a una profonda conoscenza della tecnologia e della logistica delle costruzioni e a un approccio integrato lungo tutta la catena di fornitura.
Per richieste da parte dei media, rivolgersi a Tess Dolan.
Contatto per i media Tess Dolan Responsabile Insights – Globale
Tess è Global Insights Leader presso Woods Bagot. Appassionata di chiarezza, pertinenza e creazione di contenuti davvero interessanti, Tess collabora con i nostri innovatori per sviluppare approfondimenti sul futuro del design e sul suo impatto sul modo in cui viviamo, lavoriamo, viaggiamo, ci divertiamo, impariamo, ci manteniamo in salute e su ogni altro aspetto della vita. Per saperne di più, consulta la sezione Insights di Woods Bagot.
Sydney, Australia