开放北部门户

玛丽梅德站

互联互通的社区枢纽

玛丽梅德是一个低密度住宅社区，典型的独立式住宅和玛丽梅德天主教学院位于车站对面的默恩达铁路走廊西侧。车站区的设计重点是保持并加强玛丽梅德天主教学院与周边交通网络之间的现有联系。车站采用地面侧式站台类型，在站台北端设有一座铁路桥，用于建造所需的人行地下通道，以连接惠特尔西议会路权南侧的铁路线东侧。根据我们的设想，玛丽米德的区域和车站将与天主教学校、住宅区、公园和未来的开发项目一起，成为社区生活的中心部分。

霍克斯托游行和霍克斯托车站

公园中的驿站

霍克斯托是一个公园区，周边景观敏感而丰富。该区的设计既考虑到了车站与高架铁路同时建设的可能性，也考虑到了将来车站的建设和与高架铁路的整合。

霍克斯托车站的建筑风格将玛丽梅德的雨篷和车站模块等元素应用到高架铁路结构中，并采用醒目的屏风和站台雨棚形式，延伸了梅恩达景观的概念叙事。该车站平衡了穿越景观的结构规模，打造出一个与霍克斯托独特气质相匹配的高品质郊区车站。
车站还考虑到了车站东部边界附近的居民。因此，在车站区设施的设计中，在现有住房和车站通道之间设置了一个重要的景观缓冲区。

默恩达车站与未来城镇中心的整合

未来城市中心站

铁路延伸线的开通将成为梅恩达镇中心的催化剂，该中心以一家超市为核心，有望带动整体规划的综合体 。未来几十年内，这一主要为乡村环境的地方将发生巨变，因此需要具有前瞻性的车站设计，以此作为城市建设的重要举措来吸引客流。
车站设计考虑了初期阶段，将在北侧和东侧建设通勤停车场，并包含一个大型公交枢纽。在这片总体平坦开阔的乡村景观中，大型高架铁路结构的介入将具有显著的视觉效果，标志着景观从乡村向城市转变。
车站采用环形布局，主要入口朝北面向停车场和未来的超市，并在南侧预留了主干道。 土木工程设计实现了行人、自行车、公交车与私家车之间的明确分流，并为未来城镇中心道路网络的扩展预留了灵活性。车站检票口正对北侧广场，该广场既是目的地，也是拟建东西向步行主干道的枢纽，该主干道有望成为城镇中心的基础。车站建筑在高架铁路结构之间错落有致，既引入自然光线，又确保了车站大厅的通透视野。