开放北部门户

玛丽梅德站

互联互通的社区枢纽

玛丽梅德是一个低密度住宅社区，典型的独立式住宅和玛丽梅德天主教学院位于车站对面的默恩达铁路走廊西侧。车站区的设计重点是保持并加强玛丽梅德天主教学院与周边交通网络之间的现有联系。车站采用地面侧式站台类型，在站台北端设有一座铁路桥，用于建造所需的人行地下通道，以连接惠特尔西议会路权南侧的铁路线东侧。根据我们的设想，玛丽米德的区域和车站将与天主教学校、住宅区、公园和未来的开发项目一起，成为社区生活的中心部分。

霍克斯托游行和霍克斯托车站

公园中的驿站

霍克斯托是一个公园区，周边景观敏感而丰富。该区的设计既考虑到了车站与高架铁路同时建设的可能性，也考虑到了将来车站的建设和与高架铁路的整合。

霍克斯托车站的建筑风格将玛丽梅德的雨篷和车站模块等元素应用到高架铁路结构中，并采用醒目的屏风和站台雨棚形式，延伸了梅恩达景观的概念叙事。该车站平衡了穿越景观的结构规模，打造出一个与霍克斯托独特气质相匹配的高品质郊区车站。
车站还考虑到了车站东部边界附近的居民。因此，在车站区设施的设计中，在现有住房和车站通道之间设置了一个重要的景观缓冲区。

默恩达车站与未来城镇中心的整合

未来城市中心站

铁路支线的开通将促进以超市为中心的 Mernda 镇中心的发展，并有可能带来总体规划的混合用途发展。未来数十年内，这个以乡村为主的地区将发生巨大变化，这就需要一个具有前瞻性的车站设计，以吸引更多的乘客。
车站设计考虑了初期阶段，在北面和东面建立通勤停车场，包括一个重要的公交换乘站。在这个总体上平坦开阔的乡村地貌上，一个大型高架铁路结构的介入将在视觉上产生重大影响，因为地貌将从乡村变为城市。
车站的主要地址朝北，面向停车场和未来的超市，南面是一条主要街道。土建设计将行人、自行车、公共汽车和私家车明确分开，并可灵活扩展到未来的镇中心道路网络。车站门线面向北部广场，该广场既是一个目的地，也是东西向人行主干道的枢纽。车站建筑在高架铁路结构之间进行调节，以保证自然光进入车站大厅，并使视线穿过车站大厅。