悉尼地铁是澳大利亚最大的基础设施项目。竣工后，悉尼将拥有 31 个地铁站和 66 公里长的新地铁轨道，为全球城市提供世界一流的交通解决方案。中央车站为悉尼 96% 的列车服务，是整个铁路网络的骨干。升级后的中央车站每小时可容纳 40,000 名地铁乘客，比现有能力提高了 60%。

这项百年一遇的升级改造工程由 Laing O'Rourke 交付，伍兹贝格 与 John McAslan Partners 合作设计。

伍兹贝格校长兼交通负责人约翰-普伦蒂斯（John Prentice）说："设计愿景和方法将客户体验置于转型的中心。

"新的北候车厅和中央步行道等开放空间的实施极大地改善了车站的流通性和易读性，从而使车站的设计对所有乘客来说都是简单而直观的，无论他们使用何种出行方式"。

"新地铁站和站厅的设计目的明确、功能齐全、雕塑感丰富，与原有车站的历史品质相得益彰。Prentice 补充说："材料的选择使这些方案融入了当地的环境，并为新的车站工程提供了市政品质。

升级改造的核心是新建两个地铁站台，位于现有城际铁路 13 号和 14 号站台的下方。这一扩建工程创造了一个重要的换乘枢纽，将新地铁与现有的郊区、城际和地区铁路服务连接起来。

升级改造的另一个主要特点是新建了中央步行道，这是一条 19 米宽的地下通道，旨在缓解交通拥堵和改善人流。这条人行道将查莫斯街和悉尼轻轨直接与新的地铁站台连接起来，并为前往 16-23 号站台提供了更便捷的通道。中央步行街首次安装了通往郊区站台的自动扶梯和电梯。

全球设计总监多梅尼克-阿尔瓦罗（Domenic Alvaro）说："悉尼中央火车站的元素和材料选择是基于对悉尼历史的深切怀念。以人为本的设计所带来的无缝通勤体验可与世界各大城市的标志性火车站相媲美，是悉尼（和澳大利亚）值得拥有的火车站。

新的南北候车厅和翻新的北候车厅统一了整个车站的升级改造。新的南北候车厅和翻新的北候车厅将阴暗的人行隧道换成了明亮的公共大厅，与世界上伟大的火车候车厅一脉相承。新的连接方式极大地改善了用户的导向性和导航性，并增强了周边区域之间的通透性。

McAslan + Partners 悉尼工作室总监特洛伊-乌尔曼（Troy Uleman）说："重新设计的北大厅为中环车站打造了一个新的中心，尊重了车站现有的爱德华时代建筑风格。新屋顶巧妙地与传统砂岩建筑相交错，形成鲜明对比，而风筝形天窗则营造出独特的场所感。 

通过巧妙的设计和行业合作，新中央车站地铁获得了 6 星级绿色之星设计和建造评级认证。翻新后的地铁站获得了领先的基础设施可持续发展（IS）评级。

新地铁建成后，无人驾驶列车网络将大大缩短旅行时间，从中央车站到马丁广场仅需 4 分钟，到北悉尼仅需 9 分钟，到查茨伍德仅需 15 分钟。

中央车站的升级改造是澳大利亚最大的公共交通项目--悉尼地铁项目的一部分。悉尼地铁城市及西南项目地铁总投资高达 216 亿澳元，彰显了新州政府对悉尼交通网络现代化的承诺。

新的查兹伍德-塞德纳姆线路现已向公众开放。 

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阿德里安-莫法特
内容与传播专家（澳大利亚）