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虽然乌鸦巢距离内城不到 10 公里，但该地区周围都是由独立式和半独立式房屋组成的低层建筑，具有明显的乡村气息，深受居民推崇。伍兹贝格负责人卢西恩-戈姆利（Lucian Gormley）说："基础设施的交付规模与我们历史悠久的老郊区住宅社区完全不同。设计用于吊装就位的部件的大小和规模，在人类尺度上往往无法辨识"。

"我们的设计团队努力寻找解决方案，既能满足基础设施的要求，又能体现场地的历史性、村庄规模和住宅特色"。

车站内部空间探索了社区与基础设施的交汇点。预制梁暴露在整个付费大厅中，向该地点的基础设施遗产致敬。梁柱几乎与质感较轻的砖砌结构交织在一起，体现了两种元素的并置。

最初的现场发掘只发现了一个遗产元素--一块破碎的维多利亚时期瓷砖，设计团队将其提交给维多利亚时期瓷砖考虑。设计团队将维多利亚时期阳台地砖的反复出现作为设计主题，开发出一种花岗岩地砖图案，在站前空间中不断变化。

卢西恩-戈姆利说："这种图案在站台空间最为普遍，我们认为它代表了乘客和当地人回家的欢迎垫。

瓷砖是新地铁站的一大特色，位于太平洋公路（Pacific Highway）和克拉克街（Clarke Street）上的两个地铁站入口处装饰着几何艺术装置。这些色彩缤纷的艺术品由艺术家埃斯特-斯图尔特（Esther Stewart）设计，参考了乌鸦巢地区的传统和手工彩色琉璃瓦的建筑元素。

车站内部的照明设计模仿了更多的住宅环境，而站台高层使用的裸露的 Corten 包层则是对火车基础设施的参考，同时将当地砖砌结构的温暖带入低层。

"外墙是社区与基础设施之间探索的延续，"戈姆利说。"调制砖砌外墙系统成功地使建筑立足于当地环境，砖表皮也被以多种方式用于克服无数的设计问题"。

该设计在预制板中使用了砖块，以加快基础设施项目所需的施工速度。"通过将这些砖砌成悬臂模块，调整了材料尺度，使其更加人性化。此外，面向街道的外立面还采用了轻质 DfMA 百叶屏，使其与当地环境融为一体，同时满足地铁站大量的机械通风需求，"戈姆利说。

Lucian Gormley 说："在小规模社区建设新的基础设施时，你要做好心理准备，以防出现一些负面情绪。幸运的是，社区开放日上的社区反应非常积极。根据我们当天与当地居民的交谈，他们一致认为车站是当地特色的绝佳代表"。

伍兹贝格 负责人兼交通负责人约翰-普伦蒂斯（John Prentice）说："在过去的几年中，看到这个车站的设计得到如此积极的响应，我们感到非常兴奋。"我们引以为豪的是，我们的定制设计能与所在地相呼应，并营造出强烈的社区感--这一点在我们为悉尼地铁中央车站所做的设计中也得到了体现。每个元素和材料都与地点和历史息息相关，将这些故事代代相传。

高级经理 Anthony Chow 说："看到公众开放日期间社区的反应和参与度，我们感到非常有成就感。地铁站项目创造了连接社区的绝佳机会，而好的设计则将其转化为伟大地方的催化剂。对于乌鸦巢站，我们希望通过砖砌结构营造出一种温暖感和触感，同时通过预制梁和金属包层彰显基础设施元素--通过强烈的地方感创造出一种有意义的通勤方式。

该地铁站已接近实际完工，目前正在进行一些区域工程，包括人行道和交叉路口升级工程、道路内的公用设施工程以及人行道和自行车道升级工程。目前正在进行最后的测试，作为悉尼地铁城市与西南项目的一部分，新地铁站将于今年 8 月投入使用。

早高峰期间，预计将有约 10,100 名乘客通过悉尼地铁乌鸦巢站，从乌鸦巢到巴兰加鲁仅需 5 分钟，到马丁广场仅需 7 分钟。