6 stazioni della metropolitana, una linea di 23 km, depositi e strutture di manutenzione, strutture di immersione e impianti di assistenza, il tutto immerso in un contesto paesaggistico.
Progettato in collaborazione con CPB, Acciona, Cox, Aspect, Alison Page, Aurecon e TTW, il progetto funge da catalizzatore per lo sviluppo della futura Parkland City nella zona occidentale di Sydney. Concepito come collegamento con l'aeroporto internazionale di Sydney Ovest, del valore di 11 miliardi di dollari, il progetto presentato in gara ha proposto una serie di sei stazioni della metropolitana che raccontano la ricchezza del Paese, riflettono lo spirito delle persone e del luogo, costruiscono una cultura della sostenibilità e celebrano la semplicità, la leggibilità e l'identità attraverso il design.
I nostri progetti integreranno l'area di ciascuna stazione nel contesto circostante, con l'obiettivo generale di rigenerare il territorio in cui viviamo. Le stazioni sono state progettate pensando al futuro, affinché possano diventare un elemento centrale della creazione di spazi pubblici e dello sviluppo urbano. SMWSA sarà un'opera di architettura civica memorabile, in grado di affermarsi come entità a sé stante. Le stazioni avranno un'immagine distintiva ma discreta, attorno alla quale potranno svilupparsi le future comunità.
Parla con John Prentice delle ferrovie
Abbiamo creato un senso unico del luogo in ogni sito, composto da una serie di caratteristiche che rispondono al contesto specifico, riconoscendo, valorizzando e interpretando il territorio. Il territorio è stato il punto di partenza di WestGo per comprendere il luogo e far emergere i concetti progettuali; l’apprezzamento della storia e delle sfumature di un luogo ha permeato il nostro approccio progettuale a ogni livello. In una serie di contesti diversi all'interno dell'area interessata dal progetto, i nostri progetti rispondono alle forme edilizie esistenti, emergenti e future. A intrecciarsi con queste condizioni è un atteggiamento volto a fondersi con tali forme edilizie e a riconoscerle.
Dalla valorizzazione del patrimonio architettonico di St Marys, al riconoscimento del nuovo terminal dell’aeroporto di Western Sydney, fino alla possibilità di sviluppare futuri insediamenti a Orchard Hills, nell’Airport Business Park, a Luddenham e nell’Aerotropolis, il nostro approccio è improntato al rispetto e alla flessibilità. Le stazioni e le aree circostanti formano un insieme coeso, con approcci progettuali coerenti lungo tutta la linea, pur integrando variazioni specifiche per articolare la personalità e la rilevanza contestuale di ciascuna stazione. Queste variazioni si ispirano al nostro approccio "Connecting with Country", che considera ogni stazione come un membro della stessa modesta famiglia, con un proprio carattere unico.
Orchard Hills. St Mary’s (sopra).
Via Luddenham
Terminal dell'aeroporto
Polo commerciale
Santa Maria
Orchard Hills
La stazione di St Mary’s è una stazione ferroviaria esistente sulla linea T1 Western. L’aggiunta di una stazione della metropolitana a cielo aperto, dotata di un collegamento trasversale alla stazione esistente, collegherà la linea SMWSA alla rete ferroviaria esistente di Sydney tramite un nuovo snodo che fungerà da secondo punto di accesso per i visitatori della regione. Il collegamento della metropolitana con il nuovo aeroporto di Western Sydney e l'interscambio con la rete ferroviaria di Western Sydney sono entrambi catalizzatori per la crescita di St Mary's come hub strategico chiave. Il sito della metropolitana, esteso per la costruzione di fronte alla stazione, incorpora significative opportunità di sviluppo per contribuire alla valorizzazione dell'area.
La stazione di Orchard Hills sorgerà una fermata a sud della stazione di St Marys, a est di Kent Road e a nord di Lansdowne Road, all’interno di un centro locale compatto di nuova realizzazione che comprenderà spazi residenziali, ad uso misto e commerciali all’interno della futura Western Parkland City.
Il design si ispira alle comunità ecologiche residue della pianura di Cumberland e ai temi, alle storie e alle indicazioni del progetto "Connecting with Ngura (Country)". I temi delle piante, degli animali e delle persone sono inoltre rappresentati dal personaggio dell’“Ecologista” all’interno della famiglia di stazioni.
Abbiamo realizzato una piazza immersa nel verde di ampie dimensioni che si integra con l'atrio della stazione, riposizionato e ridimensionato, il cui centro è situato sopra il binario all'interno del fossato ferroviario. In questo modo, il paesaggio naturale si estenderà fino al cuore della futura comunità.
La stazione di Luddenham si trova due fermate a sud della stazione di St Marys, nei pressi di Luddenham Road, a nord della conduttura idrica di Warragamba. La stazione, situata su un viadotto sopraelevato, è destinata a sostenere le future attività di ricerca e l'occupazione nel settore della conoscenza del Western Sydney Science Park, oltre a un complesso residenziale a uso misto.
WestGo ha progettato la stazione in modo da ridurre l'estensione dei moduli di servizio nell'edificio nord, raggruppare i sistemi di trasporto verticale e i percorsi di circolazione, aprendo visivamente l'ingresso ai principali accessi al complesso. La nostra progettazione semplifica inoltre gli elementi architettonici per creare una composizione orizzontale che si armonizza con la forma del viadotto.
La stazione Airport Business Park si trova a una fermata a nord del terminal dell'aeroporto internazionale di Western Sydney, all'interno del futuro polo commerciale, industriale e lavorativo. Il sito è situato tra Airport Drive e la futura linea ferroviaria Rail Service 2 (RS2), con un ponte pedonale est-ovest che attraversa la ferrovia e le strade e collega la stazione al Business Park.
Concepito come un atrio sopraelevato allineato al ponte che sovrasta il binario a livello del suolo, il progetto di WestGo consolida la struttura edilizia spostando l'edificio dei servizi meridionale all'estremità settentrionale della stazione. Ciò consente di eliminare il ponte di servizio meridionale presente nel progetto di riferimento e di inserire un piazzale d'ingresso ampliato, sospeso tra le due strutture, che renderà possibile un futuro ampliamento della larghezza del ponte.
Durante la fase di richiesta di offerte (RFP), WestGo ha valutato due soluzioni per la progettazione della stazione del terminal aeroportuale. La prima è lo schema preferito da WestGo, che prevede l’ampliamento della banchina a 12 metri entro i limiti delle aree di stazione e delle gallerie (SBT) proposte, al fine di massimizzare il potenziale della stazione per soddisfare al meglio le esigenze specifiche degli utenti dell’aeroporto. La seconda è una soluzione conforme che mantiene la larghezza della piattaforma di 10 metri, l'allineamento dei binari e le posizioni dei tunnel SBT. Il contenuto della Sezione D si concentra principalmente sullo schema preferito da 12 metri e sulle principali scelte progettuali, mentre la Sezione D.3 delinea i principali elementi di differenziazione nel caso in cui sia necessario mantenere una larghezza della piattaforma di 10 metri.
La stazione Aerotropolis si trova all'estremità meridionale del tracciato SMWSA, nel cuore della futura Western Parkland City. La stazione si affaccia sul margine settentrionale di Innovation Square all'interno di una griglia urbana pianificata dalla Western Parkland City Authority (WPCA), delimitata da Innovation Drive a sud, dalle strade cittadine a nord e a est e da un'importante dorsale verde lungo il fronte occidentale, preservata per le future linee ferroviarie che si collegheranno alla stazione per creare un futuro nodo di trasporto. L'isolato della stazione incorpora lo sviluppo futuro collegato a una rete di vicoli pedonali soggetta ai processi di progettazione e sviluppo della WPCA in corso.
L'approccio di WestGo alla sostenibilità per le stazioni e le aree circostanti si fonda sull'obiettivo di migliorare la vivibilità e la sostenibilità nell'arco dell'intero ciclo di vita, rafforzando l'approccio di "place making" della Western Parkland City. Partendo dal territorio per promuovere una sostenibilità olistica in tutto il SSTOM, sono state adottate misure volte a integrare la sostenibilità in tutte le fasi di progettazione, costruzione e manutenzione.
La sostenibilità è uno dei cinque principi di WestGo che sintetizzano la filosofia progettuale generale, ovvero quella di ridurre al minimo l'impatto dell'edilizia. Questo approccio non solo favorisce un maggiore ricorso alla luce naturale e alla ventilazione, ma garantisce anche una riduzione del nostro impatto ambientale grazie a una minore impronta di carbonio, oltre a rafforzare il legame con la comunità locale e a lasciare un'eredità duratura.
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