«Ogni grande città è stata trasformata dalle catastrofi»
«Le pandemie occupano un posto centrale nella storia mondiale. Hanno un impatto globale e costituiscono punti di riferimento nel tempo. Inoltre mettono in discussione le fondamenta della società, la sostenibilità delle sue basi materiali, il ruolo delle competenze specialistiche, i nostri codici sociali e le norme comportamentali». Journal of Global History, Università di Cambridge
Nell’ultimo anno e mezzo, il mondo occidentale ha discusso del futuro delle città, mentre i principali quartieri degli affari di New York, Los Angeles e Londra si svuotavano, lasciando intere zone di grattacieli, centri commerciali e ristoranti deserti. Una parte significativa della popolazione ha abbandonato le città di primo piano per trasferirsi in mercati di secondo e terzo livello più accessibili, con un migliore accesso alla vita all'aria aperta e una qualità della vita più elevata; l'84% degli americani si è trasferito all'interno della stessa area metropolitana in quello che Bloomberg ha definito il grande rimescolamento urbano.
Nel frattempo, l’Oriente ha rivolto lo sguardo verso una visione a lungo termine delle città, incentrata sul miglioramento della felicità e della qualità della vita delle persone. Il 13 marzo 2021, Sua Altezza lo Sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vicepresidente e Primo Ministro degli Emirati Arabi Uniti e Governatore di Dubai, ha annunciato il lancio del "Piano Regolatore Urbano di Dubai 2040", che delinea una mappa completa per lo sviluppo urbano sostenibile della città. Il piano regolatore è in linea con la visione dello Sceicco Mohammed di rendere Dubai la città con la migliore qualità di vita al mondo.
Ho parlato con Paolo Testolini, direttore di Woods Bagot e responsabile del settore Città e Luoghi, delle sue previsioni sul futuro delle città dopo la pandemia e del motivo per cui il futuro dell’umanità è strettamente legato a quello delle città. In questa serie in due parti analizziamo alcune delle sfide che le città devono affrontare e come queste possano essere ripensate come ambienti più inclusivi e adattabili, in grado di soddisfare in modo equo e resiliente le esigenze delle comunità che le abitano.
Parla con Paolo Testolini delle nuove tipologie urbane
PT: Potresti provare un senso di pessimismo riguardo alle città come concetto e temere che non sopravvivranno. Ma per rispondere a queste domande, dobbiamo guardare indietro e vedere cosa è successo in passato. Le pandemie hanno sempre plasmato le città. Anche quando la pandemia sarà finita, i cambiamenti che sono stati introdotti a causa di essa rimarranno. Pensate alle epidemie di colera a New York e a Londra. Anche il movimento moderno del Bauhaus è nato dopo la modernizzazione della pianificazione urbana dei sistemi fognari, una rete migliore per prevenire future crisi sanitarie a causa della pandemia di colera del 1800. Non è una novità, quindi partiamo da questo.
Un aspetto da tenere presente è che i cambiamenti causati dalla pandemia stanno ridisegnando il futuro. Il lavoro a distanza e il modello di lavoro da casa, che la pandemia ha accelerato, sono destinati a rimanere. Potrebbero evolversi in un modello più ibrido, magari prevedendo 2 o 3 giorni in ufficio, dato che le persone sono stanche di stare sempre chiuse in casa. Alcuni chiedono e non vedono l'ora di tornare in ufficio. Ed è proprio questo tipo di flessibilità che attirerà i talenti del futuro e che le aziende dovranno prendere seriamente in considerazione. Questo è destinato a rimanere e questa è la mia previsione molto personale sul futuro.
Ma cosa significa davvero? E quale impatto avrà sulle dinamiche globali delle città? Il motivo per cui tu sei a New York e io a Dubai è esattamente lo stesso per cui Leonardo da Vinci e Michelangelo scelsero di trasferirsi dalla campagna alla città. È ciò che la città offre: la possibilità di stare insieme. Le città sono motori di innovazione e tutto ciò che è accaduto si è verificato nel contesto urbano. Ora, con la pandemia, le principali risorse che la città offriva, ovvero lavoro e intrattenimento, sono in pericolo. Ora che è possibile lavorare da qualsiasi luogo, perché pagare gli alti affitti di New York quando si potrebbe pagare meno altrove? Nel proprio paese, in un sobborgo o in una città di secondo o terzo livello.
Il secondo aspetto è l'intrattenimento. Il motivo per cui si vive a New York e si accetta di abitare in un appartamento minuscolo è proprio per i servizi che la città offre. Basta scendere in strada e si ha tutto a portata di mano. E all'improvviso ci si ritrova connessi con il mondo grazie a ciò che la città offre. Si camminano due, quattro, cinque isolati e si sentono lingue di ogni tipo e culture di ogni genere, e ci sono offerte di ogni sorta. Ma ora anche questo è in pericolo a causa della pandemia. E quando si osservano le misure di contenimento messe in atto durante la pandemia, gli approcci asettici al distanziamento sociale e ai lockdown, si potrebbe pensare che ciò stia influenzando la vivacità di ciò che la città ha da offrire.
PT: Si può notare, dalla migrazione inversa di milioni di rumeni e bulgari che lasciano Dubai, che non vogliono affrontare il lockdown in condizioni così costose e lontani dalle loro città natali; questo sta avendo un impatto sulle dinamiche lavorative. Lasciando da parte la crisi sanitaria, abbiamo già assistito a una situazione simile durante la precedente crisi finanziaria, e l’effetto sulle dinamiche della città è catastrofico. Prendiamo Detroit negli anni '70, con la fine dell'industria automobilistica e i problemi sociali che ne sono derivati, che hanno allontanato le famiglie e creato ogni sorta di difficoltà. I pericoli, quindi, ci sono.
Ora, con questa immigrazione inversa e il suo impatto non solo sui paesi ma anche sulle città, stiamo assistendo a un enorme cambiamento dinamico nel settore immobiliare, dove le città di secondo e terzo livello vengono ora popolate da persone con disponibilità finanziarie, molto denaro, che cercano più spazio a un prezzo inferiore. Ad esempio, ho osservato la zona della Lombardia e del Piemonte, e molte persone provenienti da Milano si stanno spostando verso la regione dei laghi alla ricerca di spazi aperti e case più grandi. Si osserva questa dinamica nel settore immobiliare, dove i prezzi nei centri cittadini stanno diminuendo, mentre nei sobborghi e nelle città di secondo e terzo livello gli affitti stanno aumentando. Ecco perché, per capire dove stiamo andando, dobbiamo comprendere e considerare il concetto di mobilità. La mobilità entra in gioco e diventa una risorsa importante per la città. E come vediamo gli spostamenti delle persone in futuro?
PT: Stiamo iniziando a vedere investitori interessati a investire negli aeroporti internazionali come "bolle di viaggio". Si crea una bolla libera dal Covid. E una volta entrati lì, è possibile viaggiare in tutto il mondo purché si continui a spostarsi all'interno di bolle di viaggio libere dal Covid. Questo mi ricorda le città medievali fortificate, dove all'interno delle mura tutto funziona, ma all'esterno regna l'anarchia, il che alimenta una forte disuguaglianza sociale ed economica.
E l'impatto più immediato, dal mio punto di vista, è che assisteremo a una maggiore attenzione verso la micro-mobilità. Si tratta di un approccio immobiliare incentrato sulla vicinanza, in cui le persone e i costruttori investiranno in servizi raggiungibili a piedi: il concetto di "città dei 15 minuti" di cui si è tanto parlato. Ciò porterà con sé ogni sorta di opportunità per nuove tipologie urbane, in cui l'utente finale richiederà che il proprio appartamento sia dotato di un balcone più ampio e di uno spazio dedicato al coworking. Penso che vedremo prosperare questo tipo di tipologia di co-living e coworking.
Per quanto riguarda gli uffici, Google ha sospeso i propri progetti di espansione degli spazi a causa dell'iniziativa sul lavoro da casa. Se si considerano le sedi satellite del passato, dove era necessario recarsi in auto presso una sede centrale in periferia, separata dalla città, e poi si osserva il modello di polo dell'innovazione in cui le aziende globali desiderano condividere gli spazi con le imprese locali in ambienti dinamici e vivaci situati più vicino al centro città. Questi spazi sono progettati per immergere le persone in un ambiente frenetico e ora, ovviamente, ciò comporta tutta una serie di problemi in relazione alla pandemia. Molti di questi fattori stanno mettendo in prospettiva il benessere dei cittadini.
PT: Quello che sto osservando nel periodo post-pandemia è la crescente importanza dell’esperienza, ed è per questo che il placemaking e il branding stanno prendendo piede. Molti di noi hanno trascorso l’ultimo anno facendo tutto da casa, quindi perché dovremmo andare da qualche parte? Se si decide di fare un viaggio, sarà tutta una questione di esperienza. Anche andare in ufficio. Se si decide di andare in ufficio piuttosto che lavorare da casa, sarà per la qualità dell'esperienza del tragitto e dell'ambiente di lavoro. Prevedo una spinta verso la tecnologia olografica, la realtà aumentata, un placemaking per metà virtuale e per metà reale, su misura per te.
La tendenza a riportare le persone in città, anziché in auto, è una realtà. A Milano sono già stati annunciati 35 chilometri di strade che saranno trasformate in spazi pedonali. È qui che dobbiamo agire con grande accortezza. Alcune di queste iniziative reattive potrebbero avere ripercussioni e effetti diversi sugli ambienti urbani. Abbiamo fatto molta strada rispetto alle città del secolo scorso. Temo che potremmo perdere alcune cose a causa di decisioni circostanziali a breve termine prese in circostanze estreme di pandemia.
Dobbiamo prestare attenzione al concetto di densità. Dobbiamo diventare custodi degli ambienti densamente popolati che le città hanno creato. Sono proprio gli ambienti urbani densamente popolati a rendere sostenibile il contesto urbano. Se si inizia a diluire tale densità per il timore che troppe persone si trovino nello stesso luogo contemporaneamente, si rischia di vanificare la metodologia compatta dei contesti urbani che abbiamo sviluppato negli ultimi decenni e di tornare a una tipologia suburbana che non è sostenibile né in linea con le sfide del cambiamento climatico.
Dovremmo concentrarci sulle nuove tipologie urbane. Incoraggio i giovani laureati a concentrarsi su nuove tipologie urbane che introducano un nuovo paradigma di densità. Gli esseri umani non sono creature bidimensionali. Siamo creature tridimensionali e quadridimensionali, ed è così che dobbiamo iniziare ad affrontare il tema della densità: attraverso un'analisi tridimensionale e quadridimensionale della mobilità e una strategia di destinazione d'uso mista. Abbiamo una reale opportunità con i parcheggi sottoutilizzati in tutto il mondo che diventeranno obsoleti con la graduale adozione dei sistemi di mobilità autonoma. Milioni di metri quadrati di immobili in posizioni centrali e di grande valore nei centri cittadini che stanno semplicemente lì inutilizzati. Come possiamo riqualificare quegli spazi; come possiamo sviluppare una pianificazione urbana flessibile che sia adeguata allo scopo mentre ci muoviamo verso il futuro? Perché il cambiamento climatico e il riscaldamento globale non scompariranno, e ci saranno altre pandemie.
PT: Stiamo vivendo il momento cruciale dell’urbanizzazione. Ci troviamo in un momento storico davvero entusiasmante, perché presenta al tempo stesso numerose opportunità e pericoli. Se guardiamo al passato, la democrazia è nata proprio in un contesto urbano. Il dibattito e lo scambio di idee avvengono all’interno delle città. Se si elimina tutto questo e lo si controlla in nome di norme asettiche e sulla base della paura, si mette a repentaglio l’intera struttura della democrazia.
PT: Quando si va al lavoro, ci si unisce a quell’ondata sociale di persone il cui unico scopo è arrivare in ufficio. E nei nostri contesti urbani, il legame tra un QI elevato e le città altamente pedonali è reale. Più una città è pedonale, più alto è il QI dei suoi cittadini. Se venissimo a meno di questo, saremmo in guai seri. Quel tipo di empatia tra noi e l’appianamento delle differenze si verifica più spesso nelle città. Le città globali sono meno critiche, meno piene di pregiudizi rispetto alla periferia. Se si inizia a regolamentare questo aspetto attraverso la pianificazione, ci aspetta un futuro molto diverso, e questo mi preoccupa davvero.
Allo stesso modo, ci troviamo in un crocevia storico in cui tutto è stato stravolto. Gli stessi artefici di questo cambiamento stanno subendo a loro volta un cambiamento, e se iniziamo a considerare le città in modo più olistico, in termini di benessere, consumismo, democrazia, inclusività, immigrazione e cambiamento climatico, potremo assistere alla nascita di un nuovo paradigma di densità urbana in grado di dare vita alle città del futuro in cui desideriamo vivere e, cosa ancora più importante, in cui vogliamo che vivano i nostri figli e le generazioni future.
Quando si inizia a imparare a convivere con questa pandemia, si apre un'interessante opportunità per la creazione di ambienti ad alta densità, dal ritmo frenetico e a uso misto, dove la strada è l'agorà, dove la strada è uno spazio pubblico aperto e dove la strada è progettata per l'utente finale e non per l'auto. Se a ciò si aggiungono i vantaggi di una "città dei 15 minuti", in cui i servizi sono a portata di mano, si può iniziare a immaginare le misure di mitigazione salutari e localizzate che i governi possono mettere in atto. Isoliamo questo cluster comunitario e il disagio sarà attenuato grazie al contenimento.
Non siamo abituati a vedere questa enorme massa di persone spostarsi da un posto all’altro in determinati momenti della giornata, e non ha senso. Non è efficiente. Ricordate i film degli anni Ottanta come *Working Girl*, in cui si vedono persone stipate in metropolitana dirette in ufficio? Nei prossimi anni ripenseremo a tutto questo e ci chiederemo: ma cosa ci passava per la testa? Non credo che lo vedremo più, ma è una cosa positiva. Ma non cadiamo nell’altro estremo, dove tutto è morto, asettico e insipido, e non è ciò che cerchiamo nelle città che amiamo.
Sai, se ci pensi bene, le città sono organismi viventi. Hanno persino un loro carattere. Mi piace attribuire una personalità alle città. New York è il fratello minore di Londra. Londra è un vecchio signore burbero ma saggio. Shanghai è l'amante. Pechino è la moglie. Ognuna ha i propri odori e le proprie caratteristiche uniche. E se perdiamo tutto questo e improvvisamente tutto diventa uguale, se permettiamo al globalismo di uccidere l'identità di ciascuna di queste città, allora siamo nei guai. Ed è per questo che questa pandemia ha rafforzato il localismo, l'identità e i servizi raggiungibili a piedi. Abbiamo ogni sorta di opportunità quando si tratta di un approccio incentrato sull'uomo. La città dei 15 minuti ha un approccio alla densità a misura d'uomo. Rende più servizi accessibili e raggiungibili entro 15 minuti.
PT: Il futuro dell’umanità dipende dal futuro delle città. E, secondo me, questo influenzerà il modo in cui progetteremo le strade del futuro. Si parte dalla scala della strada, che funziona a misura d’uomo, per poi espandersi e crescere, passando al livello successivo. Una delle cose interessanti delle città è che si evolvono e prendono in mano il proprio destino. Ci sono alcuni ingredienti che fanno evolvere quella città in modi particolari, e poi essa prende il proprio destino. E questi includono la geografia, la posizione, e ciò influisce sul modo in cui le persone si muovono in quella città. In passato le città si formavano perché c'era un fiume, una costa, una linea di vita geografica che ha reso possibile quella città. Oggi questa dipendenza geografica è diminuita a causa dei progressi della tecnologia.
E se ci pensate bene, la città di New York ha molto più in comune con Londra di quanto Londra ne abbia con Cardiff o Bristol, anche se queste ultime si trovano nello stesso Paese. Il legame e le somiglianze tra città globali come New York e Londra sono molto più forti in termini di tipologia urbana, tipo di densità, ambienti urbani e mercato immobiliare. Le città globali continueranno a dialogare tra loro molto più che con i paesi. Le città sono già più potenti dei paesi. Vedremo le città diventare ancora più influenti quando si tratterà di lottare per la sopravvivenza umana ed ecologica.
FB: Quello che stiamo vivendo è forse una pausa significativa che consentirà alle città di fare un balzo in avanti e ai cittadini di esprimere le proprie preoccupazioni riguardo a forme di governo ormai obsolete? Ad esempio, una domanda ricorrente a New York è stata: ha senso che il sindaco di Albany controlli la MTA nella città di New York?
PT: Assolutamente. E, come hai sottolineato, torniamo al tema dei trasporti. Non so se te ne sei reso conto, ma negli ultimi anni i politici hanno smesso di parlare di trasporti e ora parlano di mobilità. Parlano di mobilità piuttosto che di trasporti. Perché i trasporti sono un servizio che si offre ai cittadini, mentre la mobilità e la possibilità di spostarsi da un luogo all’altro sono un diritto umano.
Credo che molto presto il trasporto pubblico diventerà gratuito, perché ciò consentirà di risolvere le questioni di governance; man mano che la città acquisisce maggiore potere e l'organismo cresce, diventa ogni giorno più forte e ingloba tutti i livelli di governo. La mobilità avrà un forte impatto sul successo di questo futuro. Nel momento in cui si elimina il costo a carico dei cittadini, le cose cambiano completamente.
Quello di cui stiamo parlando è quella parola tabù: socialismo. Lo si vede, ad esempio, con il Servizio Sanitario Nazionale (NHS). È una delle istituzioni più incredibili create in Europa. Penso che nelle città si stia verificando un cambiamento di paradigma fondamentale per quanto riguarda la struttura delle nostre società. Il capitalismo è fortemente legato al comportamento dei consumatori. Il concetto di crescita eterna che il capitalismo promuove ha un impatto diretto sull’ambiente urbano fisico. Si traduce in crescita costante, consumo di risorse ed elevate emissioni di gas serra nell’ambiente costruito.
PT: Non so se hai mai sentito parlare della teoria del 10%. Si tratta di una teoria di aritmetica sociale secondo cui, se riesci a convincere il 10% del gruppo, quella visione diventa il pensiero dominante e lo spirito del tempo di quel contesto o luogo. Ha senso se si considerano alcuni dei cambiamenti radicali di atteggiamento che abbiamo vissuto come homo sapiens. Ad un certo punto l’homo sapiens è passato dal seguire il maschio alfa a una struttura sociale basata su storie e idee che non si possono toccare. Persino il capitale di una società non è qualcosa di reale che si possa toccare. E cose effimere come i marchi e le aziende mettono in pericolo cose reali come fiumi, foreste e mari.
Quindi, tornando al modello mentale del "crescere, crescere, crescere", quando questo stato d’animo cambia, sono fermamente convinto che l’ambiente costruito ne risenta. Si passa dal bisogno di controllare tutto a una strategia di utilizzo del territorio in cui si limita e si controlla realmente il modo in cui una città si evolve. Quando quella mentalità del "crescere, crescere, crescere" cambia e si decide: «Beh, in realtà rigeneriamo questa zona». È quasi come un intervento chirurgico all'interno del corpo per cambiare la dinamica, come l'agopuntura. Quando si inizia a pensare in questo modo, vedo una crescita più organica della città. Non dimentichiamo che l'approccio della "città dei 15 minuti" non è nuovo. Se si visita una qualsiasi città medievale come Siena o Montepulciano, o una qualsiasi di queste piccole città, si scopre che sono state concepite come città dei 15 minuti, erano organiche e, proprio per questo, avevano la giusta densità. E proprio per questo, anche la progettazione delle strade era corretta.
Intuisco un cambiamento epocale nel modo in cui le città potrebbero evolversi. Se si osservano tutte quelle ex aree manifatturiere e industriali ormai in declino, intravedo un futuro straordinario in cui esse si trasformano proprio in ciò che gli amanti del cibo cercano da sempre. I buongustai vanno al ristorante e vogliono vedere da dove proviene il cibo, come viene preparato, vogliono vivere l'esperienza di vedere come viene coltivato un particolare pomodoro. L'esperienza del processo che sta dietro a tutto ciò è ciò che rende un buongustaio un buongustaio. Vedo la stessa cosa quando si tratta della città. Ci saranno industrie leggere all'interno delle vie commerciali dove sarà possibile vedere con i propri occhi come è stato realizzato un prodotto in 3D e che diventeranno delle gallerie. Si potrà vedere tutto il DNA dei percorsi industriali all'interno delle città trasformarsi in nuove tipologie che valorizzeranno l'identità del passato industriale della città e creeranno un miglioramento di ciò che c'era e di dove stiamo andando.
Se per un attimo mettiamo da parte l’Arabia Saudita e guardiamo al mondo occidentale, non vedo città che si espandono in orizzontale. Le vedo piuttosto ridensificarsi all’interno dello spazio già esistente. Basta guardare tutte le opportunità che si presentano in Australia, sia sulla costa occidentale che su quella orientale. Sydney sta germogliando in città a due livelli accessibili in una o due ore tramite treno ad alta velocità. E piuttosto che essere edifici di due o tre piani tipici della periferia, diventeranno edifici di cinque o sei piani, il che è ancora su scala umana, e sarà piuttosto desiderabile viverci: sarà molto più economico e si avrà a disposizione quel concetto dei 15 minuti, e improvvisamente stiamo cominciando a vedere una struttura più sostenibile dei contesti urbani.
PT: Assolutamente sì. Osservo una tendenza tra gli sviluppatori a voler uscire dal proprio core business e diversificare le attività. Gli sviluppatori nel settore dell’istruzione desiderano unire le forze con il settore sanitario per realizzare un progetto che crei una sinergia tra laboratori per startup in cui istruzione e sanità vadano di pari passo. Vedo anche la tendenza o la volontà di porre molta più enfasi sulla sfera pubblica, man mano che sempre più persone iniziano a comprendere la relazione tra salute pubblica e ambiente costruito. L'importanza dei nostri spazi pubblici è diventata ancora più evidente durante la pandemia, quando abbiamo scoperto che erano tra i pochi spazi sociali sicuri in cui potevamo stare.
Questo ha fatto riflettere i nostri clienti. Vedo piani regolatori già approvati, con la fase 1 già avviata, che tornano da noi chiedendoci: «E adesso cosa facciamo?». Questa strategia non ha più senso oggi. Era stata concepita per un mondo diverso, in cui c'era una separazione tra le destinazioni d'uso del territorio e spazi aperti per grandi eventi, cose che forse non esistono più. Cosa si fa con tutte queste cose? Come si fa a rendere le tipologie di appartamenti che arriveranno nei prossimi mesi ancora rilevanti per il mercato? Diventa un po' un adeguamento, reg
Rinnovamento, riprogettazione e un approccio più integrato allo sviluppo. Ecco perché, quando presentiamo proposte incentrate sul posizionamento dei sistemi urbani, sul placemaking e sul branding, suscitano grande interesse. Ci vengono richiesti capitolati per il placemaking. Il panorama sta cambiando: non sono più solo società come Savills, JLL e McKinsey a essere chiamate a sviluppare piani ad uso misto con ripartizioni percentuali. Tutto è stato rivoluzionato. Il futuro del commercio al dettaglio non è tutto e-commerce, né tutto concentrato nei centri commerciali o nelle vie principali. È un po' un mix. Si tratta dell'esperienza. Si tratta di collegare una varietà di usi. Si tratta di mobilità e densità. È molto entusiasmante. E non molte aziende sono in grado di farlo. È un periodo interessante per noi ora che stiamo lavorando in modo più collaborativo con la nostra consociata ERA-co. ERA-co comprende che la tecnologia ha rivoluzionato il settore immobiliare e che dobbiamo progettare prodotti immobiliari che risuonino con gli utenti finali.
PT: Assolutamente sì, e la chiave sta nel progettare in base alle condizioni attuali, perché sotto molti aspetti viviamo ancora nel passato. Ma con quel tocco in più di integrazione flessibile e adattamento alle condizioni future, il tutto supportato da dati comprovati. Penso che sia utile non solo per convincere i nostri clienti, ma anche per convincere noi stessi. Per qualcuno come me, che fa questo lavoro da vent'anni, quando arriva un progetto, tendo automaticamente a trarre conclusioni basate su come ho sempre fatto le cose. Ma all'improvviso posso guardare i dati e vedere le tendenze, e mi dico: "Aspetta un attimo, quell'approccio non è più adatto". Ma poi non si vuole rischiare troppo sull'ignoto, ed è lì che si trova il giusto equilibrio tra i vecchi metodi e quelli nuovi. Un incrocio tra la nostra consolidata esperienza professionale e i vantaggi dell'analisi dei dati. La flessibilità e l'ascolto sono fondamentali, piuttosto che imporre idee preconcette.
Quando si studia architettura, si segue un percorso tipico. Si progetta un luogo e poi si lascia che quel luogo si evolva e cresca, in modo da poter osservare come le persone utilizzano lo spazio e continuare a progettare il resto. Lo stesso vale per i piani regolatori e le città oggetto di interventi urbanistici. Si introduce un elemento che modifica le dinamiche sulla base di dati e tendenze, ma poi si fa un passo indietro e si lascia che il cambiamento avvenga. Ed è proprio lì che la forma urbana organica comincia a prendere forma.
PT: Secondo la mia visione, sia a livello regionale che globale, ci sono tre tipi di clienti. Quelli che hanno subito un impatto così grave da doversi assumere dei rischi per garantire la propria sopravvivenza. Poi ci sono altri (come ad esempio EMAR) che sono in una fase di stallo. Si sono semplicemente fermati. Stanno osservando e stanno prendendo coscienza di ciò che sta accadendo. E alla fine torneranno più forti. Ma per il momento hanno fermato tutto. Ed è piuttosto incredibile perché prima della pandemia erano una macchina. E poi ci sono gli altri clienti. Finora hanno avuto successo e non vogliono cambiare. Hanno un modello di business molto rigido e ci vorranno molti intoppi perché cambino. Vedo questo come un problema per il cambiamento che stiamo cercando. Perché sono in tanti e ci sono così tanti soldi in gioco che non vogliono perdere. E faranno di tutto, anche se va contro lo spirito del tempo. Faranno tutto ciò che è in loro potere per continuare con lo stesso modello.
PT: E sarà come è successo con Kodak o Blockbuster. Se non ti adegui ai tempi, sei spacciato. Sono aziende come EMAR a rappresentare il futuro. Si stanno fermando, stanno imparando dal passato. Si stanno prendendo una pausa, vedono che il terreno sta cambiando e vogliono raccogliere prove sufficienti prima di prendere qualsiasi decisione aziendale. Mi fa pensare a qualcuno che sta annegando. Le mosse che fai quando stai annegando sono piuttosto pericolose. Trascinerai tutti giù con te, quindi su scala globale prevedo che le cose peggioreranno prima di migliorare. Ma le cose miglioreranno. Per molti versi la pandemia è solo un passo indietro che spingerà le città ancora più avanti.