Stampflehm wird von den Designern von Woods Bagot als nachhaltige Alternative zu Beton eingesetzt

Könnte dies der nächste große Trend sein? Manche glauben das, und es steht außer Frage, dass es sich als zentrales Gestaltungselement sowohl bei gewerblichen als auch bei Wohnprojekten immer größerer Beliebtheit erfreut und diese buchstäblich mit dem Grundstück verbindet, auf dem sie errichtet werden.

Das ist schon seit Jahrtausenden so. Zu den berühmten Stampflehmbauten zählen die Alhambra in Spanien, weite Abschnitte der Chinesischen Mauer und die Kasbah Caid Ali in Marokko – sie alle zeugen von der Zweckmäßigkeit, Vielseitigkeit und Langlebigkeit dieses Baustoffs.

Das Architekturbüro Woods Bagot hat sich der Stampflehmbauweise verschrieben, die typischerweise einen einzigartigen, erdigen Charakter ausstrahlt, der bei modernen Fertigbauten fehlt, und ist an zwei Projekten in Port Hedland und Sydney beteiligt, bei denen dieses Material zum Einsatz kommt.

Jason Fraser, Direktor der W-B, erklärt, dass Stampflehm bemerkenswerte Eigenschaften besitzt, dank derer er sich an die örtlichen Wetterbedingungen anpassen kann, was ihn zu einer klugen Wahl als Baumaterial macht.

„Früher galt Stampflehm oft als unkonventionell und stand im Schatten gängigerer Materialien“, sagt Fraser. 

„Da wir uns jedoch zunehmend der Auswirkungen auf die Umwelt bewusst werden, hat dieses Material das Potenzial, die Vorherrschaft von Beton in Frage zu stellen.“

Der renommierte Industrieforscher Dr. Jianfeng Xue, Dozent für Geotechnik an der UNSW Canberra, stimmt zu, dass Stampflehm immer beliebter wird, insbesondere aufgrund seiner wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile. 

„Ein wirklich positiver Aspekt der Verwendung von Stampflehm im Bauwesen ist, dass dadurch die Umweltbelastung und die Treibhausgasemissionen verringert werden“, sagt Dr. Xue. 

Dr. Xue erforscht die Stampflehmtechnik für den Bauträger Molonglo , die im Wohnbereich des 14 Hektar großen, gemischt genutzten Bauprojekts „Dairy Road“ in Canberra zum Einsatz kommen soll. 

„Durch die Verwendung von Boden aus dem Baugrund in Stampflehmkonstruktionen lassen sich sowohl die Entsorgung von Aushubmaterial als auch der Einsatz von zugeführten Materialien erheblich reduzieren“, sagt er.

„Die Ergebnisse dieses Projekts werden zu einem besseren Verständnis von stabilisierter Stampflehm führen und hoffentlich dazu beitragen, dass weniger Zement als Stabilisator verwendet wird und die Baukosten sinken“, sagt er.

An der äußersten Nordküste Westaustraliens hat Woods Bagot die Erweiterung des internationalen Flughafens Port Hedland entworfen, wo mehrere „Klingen“-Wände aus Stampflehm die Passagiere durch das Terminal leiten. 

Projektleiterin Linda Randall sagt, dass der Einsatz von Stampflehm in jeder Hinsicht sinnvoll war, unter anderem wegen der Kosteneinsparungen und der Vorteile für die Nachhaltigkeit. 

„Der Flughafen liegt buchstäblich inmitten von rotem Sand – eine atemberaubende Kulisse –, daher lag es nahe, ein natürliches, vor Ort verfügbares Material und dessen Farbe zu verwenden“, sagt Randall.

„Da es sich um einen abgelegenen Flughafen handelt, war der Transport von Baumaterialien nicht besonders nachhaltig, und der Transport dorthin war zeitaufwendig und teuer; daher war es auch hier die richtige Entscheidung, Erde vom Baugelände selbst zu verwenden.“ 

Und dann ist da noch die Ästhetik. „Sie sind wunderschön“, sagt Randall schlicht. 

Die Stampflehmwände in Port Hedland haben zudem eine tiefere Bedeutung – sie stellen eine Verbindung zum nahegelegenen Karijini-Nationalpark her, der für seine wunderschönen Felswände mit ihren bunten horizontalen Streifen (Banding) bekannt ist. 

„Als wir das Konzept entwarfen, war es uns wichtig, mit den Stampflehmwänden und ihren Rillen Karijini und das Outback widerzuspiegeln.“